中央大道海河隧道昨通车 6年建设创造七个第一

　　昨天15时，中央大道海河隧道工程经过6年多的建设周期，终于竣工通车。该工程投用后，在现有海河大桥、海门大桥以及海河开启桥的基础上，新增加了一条便捷畅通的穿越海河客运通道，实现了海河南北两岸3分钟通行，这也意味着从市区到滨海新区，可以利用天津大道快速通达。
　　记者体验  3分钟穿越隧道
　　昨天下午，在海河隧道正式通车前，记者驱车从隧道北侧驶入，全线双向六车道的设计显得特别宽敞，隧道内1760个LED灯的设置，解决了隧道内的照明问题。在行驶过程中，每隔百米左右就设有一个防火安全门，一旦隧道内发生交通事故或火情，司机可以下车手动打开安全门，从廊道内逃生，这样的安全门，在隧道内有30多处。用了大约3分钟，记者驾车顺利驶出隧道，直行可以到达大港，右转则可以驶上天津大道。
　　市民感受  又多一条快速通道
　　“以前从市里去开发区，虽然走天津大道也行，但如果赶上海门大桥提桥，就得等40多分钟。”市民方先生表示，海河隧道通车后，他以后上班就不用走津滨高速，直接走天津大道就行了，从海河隧道出来直接可以到开发区南海路，“赶上早晚高峰时段津滨高速堵车或者下大雾高速封闭，就再也不怕了。”除了方便市区与新区的交通，中央大道海河隧道的通车，也将大港与塘沽和开发区的行车时间从原来的40多分钟缩短到20多分钟。
　　施工疑问  一条隧道为何建6年
　　据了解，中央大道海河隧道工程北起新港三号路，南至津沽立交，路线全长4.2公里,  全线双向六车道，以暗埋形式下穿于家堡金融区，暗埋段长达3.38公里，其中穿越海河段的255米采用沉管法施工工艺，填补了国内外多项施工技术空白。工程于2008年11月3日开工建设，历经6年多的时间。
　　据滨海建投相关负责人介绍，中央大道海河隧道是天津市重点工程。在建设过程中先后取得了30项专利，完成了12项课题及100余篇论文，创造了“七个第一”：1.我国北方第一座沉管隧道，天津市第一座公路过河隧道；2.国内首座位于高震区、软质条件下，大型沉管隧道施工；3.国内第一座采用深水注浆基础施工工艺沉管隧道，基础处理完成后沉降量仅为11mm；4.国内首座采用聚脲外包防水施工工艺的沉管隧道；5.国内首座采用冲击映像法技术进行深水注浆基础检测；6.国内首座采用边管廊水箱压载进行沉放对接施工；7.国内干坞首次采用钢筋混凝土配合滤水槽做起浮层。

原标题： 中央大道海河隧道昨通车（图）