“四纵四横一环”打通三地“经脉”

29.11.2016  15:11
京津冀协同发展 京津冀城际铁路网规划获批 到2020年实施9项目 总里程1100公里投资2470亿元  

  昨日,国家发改委公布了关于京津冀地区城际铁路网规划的批复。为贯彻落实京津冀协同发展战略部署,推进京津冀区域交通一体化发展,构建以轨道交通为骨干的城际交通网络,原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。

  2020年前实施9项目

  根据批复,京津冀地区城际铁路网规划范围包括北京市、天津市和河北省。到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。

  空间“大圈”变时间“小圈

  规划发展目标,以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2020年,与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,

  基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈,京津保0.5—1小时交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

  尽可能在10万及以上人口城镇设站

  由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理,在充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用的基础上,坚持政府指导、多渠道筹资的原则,鼓励市场化运作,积极吸引各类社会资本参与建设和运营。下一步,将优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目,规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案,适时启动前期工作。工程建设尽量采用地面或高架方式敷设,在技术经济合理的条件下,尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。同时,统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调,新建或改扩建综合客运枢纽,不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。


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