小巨人铺就低碳环保路

　　京港澳高速公路有“天下第一路”之称，在2014年该条高速公路进行了“京石高速改扩建工程”，该项目全长224公里，双向8车道，路面采用6cm中粒式胶粉改性沥青（AC-16）和（AC-20）两层胶粉改性沥青铺筑。这可不是普通的沥青。该工程共应用近10万吨废轮胎改性沥青替代SBS改性沥青，节省SBS橡胶4000多吨、沥青16000多吨，节省投资1亿多元，共约300万条废轮胎得到利用。铺就这条低碳环保之路的企业是天津小巨人——天津海泰环保科技发展有限公司。

　　2014年开通试运行的京石高速改扩建工程是迄今为止中外公路建设史上单条高速公路应用胶粉改性沥青最大工程，它的建成标志我国第一条科技示范路和低碳环保示范路。低碳环保，已经显而易见，但为何又说它是科技示范路？据专业部门测试，废旧轮胎胶粉改性沥青可有效降低公路噪音3-6分贝，延长路面寿命1至3倍，缩短刹车距离约25%，耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍，降低路面维护费用30%-50%，显著提高了道路路用性能。

　　领军行业

　　天津海泰环保科技发展有限公司发展11年来，注重科技研发，拥有天津市废轮胎铺面材料技术工程中心、天津市企业技术中心和全国循环经济工程技术研究中心。目前公司自主研发了47项专利技术，其中发明专利19项，科技成果6项，注册商标1项。主编、参编的行业标准5项、行业技术指南1项。值得一提的是，“海泰黑晶”牌废轮胎改性沥青获交通部同类产品唯一“交通产品认证”。

　　该公司还青睐产学研模式，与高校共同摸索环保道路。发开公司发展史，上面写满了校企合，因此也使得公司成为了行业领跑者：同南开大学、北京化工大学合作“废轮胎胶粉改性关键技术”；同北京化工大学合作“废轮胎双螺杆挤出机控制系统的研究”、“路面高分子材料的研究”；同长安大学合作“改性沥青生产质量监控技术”的研究；同北京化工大学先进弹性体中心合作“轮胎用高性能活化胶粉的制备及应用技术开发”研究；同南开大学环境学院和泰达低碳中心进行“废轮胎综合利用碳排放”研究；同天津大学前沿技术研究院合作研究“胶粉水泥产品及产业化成套技术研发”项目；同青岛科技大学鉴定“校企合作”协议。这些研究项目已经取得了重要技术成果或阶段成果，具有行业技术引领作用。

　　优势换市场

　　绝对的技术优势，为海泰环保限打开了广阔的市场，目前，公司的杀手锏产品又中标了天津市京秦、唐廊、蓟汕南和蓟汕北四条高速公路建设上，项目总长110公里，应用约40000多吨废轮胎改性沥青新材料铺筑。另外，公司在河北、湖南、湖北、陕西、海南等地还有约80000多吨废轮胎改性沥青新材料中标高速公路建设项目。

　　如今，为了推动废旧轮胎行业的低碳发展与转型升级，引领行业内企业投入到碳交易市场，海泰环保联合河北工业大学和天津泰达低碳经济促进中心等单位共同开发废旧轮胎CCER方法学系列研究，为该领域争取碳减排收益提供理论及方法学基础。

　　这是一项巨大的工程，其中包括了废旧轮胎多种综合利用方式：废轮胎改性沥青、再生橡胶、橡胶粉、热裂解。通过方法学开发构建，行业企业的碳盘查可测量、报告和核实。据悉，2017年底前，公司将完成废轮胎改性沥青CCER方法学、标准、软件和专著。