新区加速构筑集疏港交通体系 强化对外联系功能
天津北方网讯： 建设客货分离的集疏港交通体系一直是 滨海新区 道路交通基础设施建设的重点任务。记者从滨海新区建设和交通局了解到，今年，新区将继续完善骨架路网，强化新区对外联系功能，通过科学梳理道路功能，实现客货交通、内外交通的有效分离，力争明年初步形成滨海新区近期集疏港交通体系。在集疏港交通体系建设中，新区预计今年建成海河以北地区的塘汉路拓宽和京津高速辅道工程，打造京津高速延长线高架桥段上货下客的客货分离系统，同时实施新北路沿线货场搅拌站外迁工程，实现海河以北核心区道路客货分离；海河以南地区今年建成疏港联络线、津晋高速港塘路立交改造，形成直通南疆港区的货运主通道，2016年建成南中环和西中环南段，满足临港经济区对外交通需求。
据了解，在海河以北地区，塘汉路拓宽改造工程南起泰山道，北至港城大道，全长约3.3公里，为双向六车道城市主干路。其中，泰山道至现状京津高速延长线南辅道段，作为一期工程先行实施，长度约1.25公里，主要节点为下穿北环铁路地道。目前，已完成铁路顶管施工，正在实施配套管线切改。京津高速辅道工程西起港城大道，东至塘汉路，全长约2.3公里，为双向六车道城市主干路，单向行车道宽12米。目前，大量的进出港货运交通通过集输港公路地面辅道、新北路及港城大道完成，造成这些道路时常拥堵。该工程实施后，可引导集疏港货运交通通过京津高速延长线高架桥与津山铁路西侧辅道与港城大道连接，将有效缓解集输港公路地面及新北路的交通压力；同时，也可改善北塘污水厂、北疆热电厂及中建幸福城区域内的出行环境。目前，工程前期各项准备工作正在进行。
在海河以南地区，疏港联络线工程起于现状港塘路，止于现状津沽路与津沽一线交口，路线全长约8.17公里。工程实施后可改善天津港南疆港区对外联系的交通环境。目前，该工程已开工建设，其中跨大沽排污河桥梁主体基本完成，其余各项正加紧推进。津晋高速—港塘路立交工程位于港塘路(疏港联络线)与津晋高速相交处，起于港塘路(疏港联络线)，止于津晋高速，并于津晋高速两侧新建一对匝道。港塘路是沟通大港地区与滨海新区核心区的重要货运通道，目前，港塘路立交为半互通立交，经由疏港联络线、港塘路并通过津晋高速前往临港经济区及南疆港区的车辆无法由该立交驶入津晋高速，致使部分车辆经现状匝道桥驶入津晋高速后逆行去往临港经济区、南疆港区。该工程实施后，可有效解决这些问题，同时还增加了南疆热电厂至疏港联络线的通道。目前，工程前期各项准备工作正在进行。
待上述道路工程完成后，遵循“北进北出、南进南出，尽量减少南北转换”的滨海新区近期集疏港交通体系将初步成型。