8月1日，深圳市规土委副主任王东做客电台“民心桥”节目时透露，2017年7月国家批复深圳轨道四期建设规划包括6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9公里。项目总投资约为1344.5亿元。
2030年深圳将有32条轨道线路
王东全面介绍了深圳轨道交通建设的基本情况。截至2017年7月，深圳市共建成投入运营城市轨道线路8条，总里程约286公里，轨道站点199个，换乘站28个，日均客运量约450万人次，高峰达530万人/日/次，地铁客流占公交比重已达44%，占机动化出行比例约15%。全市在建城市轨道线路共10条（含7条延长线）。预计至2020年轨道三期及三期调整工程全部建成后，全市城市轨道运营里程约433公里。而按照去年开始启动的深圳轨道交通2016—2030年的轨道交通轨划，至2030年，深圳将拥有32条轨道线路，总规模达1142公里，其中快线8条，共412公里。普速线路24条，总规模730公里。
于本月初获批的四期建设规划共有轨道线路5条，分别是6号线支线、12、13、14和16号线，总长约148.9公里；预计2022年可全部建成通车，届时深圳的城市轨道运营里程约580公里。
27号线连接龙悦居11号线有望延至大剧院
王东还就全市不同片区市民提出的轨道交通建设需求进行了详细解答。对于11号线延伸到罗湖的问题，王东介绍，在轨道四期的规划中，11号线已经有规划到大剧院的线路，待审批后会加快推进实施。对于保障房小区龙悦居居民的地铁出行需求，王东表示，在规划的27号线中，地铁将有南山到大学城到龙华，届时将会在龙悦居设置站点。他还提到，在最新的规划里，龙华将有5条地铁，分别是：4号线、6号线、10号线、22号线和27号线。在轨道三期建设中，已经把6号线的南延段、10号线规划进去。到2020年将会实现由目前的1条地铁到3条地铁的蜕变。
对于临深片区居民关心的深莞惠轨道交通如何衔接的问题，王东表示，在新一轮轨道线路规划过程中，已经多次到东莞、惠州进行调研，并考虑了多条线路跟东莞、惠州衔接，包括6号线支线跟东莞1号线和4号线的贯通运营、14号线跟惠州南站的连通、11号线跟东莞3号线换乘和20号线跟东莞2号线换乘都在考虑范围。
深圳轨道四期线路概况
6号线支线
6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接，将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站，长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017~2020年。
12号线
12号线是联系蛇口自贸片区、南山中心区、宝安中心区、大空港地区，覆盖西部发展轴的普速线路。线路自左炮台站至海上田园站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017~2021年。
13号线
13号线是联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017~2021年。
14号线
14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。线路自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017~2021年。
16号线
16号线串联大运新城、龙岗中心城、坪山枢纽、坪山中心区，是东部组团内各片区间联系的普速服务线路。线路自大运站至田头站，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元，规划建设期为2018~2022年。
在建的10条轨道线路：三期工程6、8号线（批复里程约62公里），三期调整工程2号线东延、3号线东延、3号线南延、4号线北延、5号线南延、6号线南延、9号线西延、10号线（批复里程85.1公里）。