天津飞往韩国飞机遭鸟撞击受损 乘客已平安返航
3月27日，由天津飞往韩国济州岛的春秋航空9C8913航班在19:20分起飞20多分钟后返航。
春秋航空宣传部部长毛懿告诉北方网新媒体记者，本次返航是由于飞机发动机遭遇了飞鸟撞击，为了保障飞行安全，该航班于19:48分返回天津滨海国际机场。机上全体乘客均平安返回。
航班返航后，经过地面人员检测，评估发动机叶片受损伤，需要从上海派员以及携带配件进一步维修。目前，维修人员已经连夜从上海赶往天津滨海国际机场，对受损发动机叶片进行维修。
据了解，机上乘客主要是来自天津、北京的游客，共176人，目前，春秋航空已安排餐食，并送旅客到附近宾馆休息。
据毛懿介绍，航班遇到飞鸟撞击的情况并不鲜见，为了确保飞行和旅客安全，航班返航后，将由维修工作人员进行专业检测，确保安全后方能再次执行航班。预计维修结束后，本次航班已于28日清晨执飞。
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春秋季为鸟击事件高发季节
飞机发动机叶片由于在高速旋转时还有一个更大的相对速度，发动机叶片也因此成为飞机上最害怕遭到鸟击的部件——2009年1月，美国航空公司1549号航班(空中客车A320客机)遇到了最恶劣的情况：飞机与鸟群相遇，导致全部两台发动机故障，失去推力的飞机在以每秒5米的速度在纽约市的上空下坠，幸好经验丰富的飞行员最终成功地在几分钟内将飞机迫降在纽约的哈德逊河上，155名乘客和机组人员无一人死亡，堪称史上最传奇的鸟撞飞机事件。
中国民用航空局机场司、中国民航科学技术研究院2011年1月发布的《2010年中国民航鸟击航空器事件数据分析报告》显示，2010年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生鸟击事件971起，其中事故症候95起，占总事故症候的45.9%，是第一大事故症候类型，而飞机最易遭受鸟击的部分为发动机，飞行的起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段为鸟击多发阶段，春秋季为鸟击事件高发季节夜晚等低能见度条件下为鸟击事件高发时段，中南和华东地区为我国鸟击事件高发区域。
如果撞在机体其他部位，一般不会对飞行安全造成影响，乘务人员可以不告诉乘客。等到着陆后再根据具体情况，由地勤人员检查后确定是不是可以继续飞行。
如果撞击已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员就要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，同时飞机返航落地。