交管启动应急预案 港口调度员家受灾仍坚守一线

      今晚网讯 （记者 郭松峤）天津海事局船舶交通管理中心是天津港船舶调度的“智能中枢”，进出天津港的船只在这里都能完整的观察到，并且听从这里的调遣。作为我国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸，天津港的航运安全直接关系到区域经济的发展。天津滨海新区危险品仓库爆炸事故发生后，天津海事局立即启动应急预案，保证港口通航秩序稳定。
      据了解，船舶交通管理中心按照应急领导小组统一部署和要求，在一部分职工家庭遭受财产损失的情况下，发扬团结协作精神，坚守工作岗位，采取应对措施，加大港口交通疏导力度，保障港口良好生产秩序，全力支持港口生产。
      13日凌晨1点到早7点，因港口调度要求，暂停船舶作业计划，共造成85艘次船舶动态延误或者取消；从13日早7点开始，工作人员在核实各个码头靠泊作业条件后，逐步开展应急疏港工作，因为北港池离爆炸点最近，所以先疏散北港池的船舶。在14日9点，除了北港池的危险品船只不能进港，其他船舶恢复正常通航。据了解，截至昨日下午三点，交管中心共疏导组织进港商船207艘，目前在港商船89艘，锚地船舶106艘，北港池在泊船22艘，航道在航船7艘，基本上和爆炸前通航水平维持一致。
      天津海事局船舶交通管理中心值班主任郑永春告诉记者，平时每个班有5名值班员，爆炸发生后，每班次增加一至两人。据了解，在这次爆炸事故中很多工作人员家里都遭受了损失，但是大家仍坚守岗位。
      郑永春告诉记者，16日至18日将有98艘集装箱核心班轮、国际邮轮10艘、大型散货船16艘，为了保障重点船只的进出港，交管中心制定了四条措施，保证船舶进出港安全畅通。一是对重点船舶航行计划进行特别标注，给予优先保障；二是充分发挥复式航道作用，合理调配船舶使用航道情况，有效分流船舶交通和协调船舶航行次序，确保船舶进出港组织平稳有序；三是提前收集港口应急资源信息，了解港口作业拖轮配置状况，确保在紧急情况下拖轮能够快速投入应急处置工作；四是建立VTS中心与港口调度指挥中心负责人沟通联络机制，及时对港口生产状况、船舶进出港等事宜进行充分沟通做出科学决策，保障港口生产有序进行；五是加强VTS中心值班室与港口调度中心调度室的沟通联系，及时掌握船舶进出港动态需求，对由于港口作业原因造成的计划延误随时进行调整，确保船舶航行计划有效执行。
      在“8.12”爆炸发生后，消防官兵、武警、医护人员、记者都坚守在一线的岗位，但有一些我们不了解的职业的工作人员也奋斗在一线。记者来到位于东堤路的天津海事局船舶交通管理中心，在这里的工作人员正在紧张地对过往的船只进行指挥调度工作，目前天津港航道的船只都在有序地进出港口。这些得益于我们交管中心的调度员24小时不间断对往来船只进行调度。
      因为海事局交通管理中心的工作非常具有特殊性，需要24小时有人值班，在“8.12”爆炸中家中受损严重的李晨，转天就投入到了工作当中。李晨对记者说：“爆炸时我正在睡觉，突然感觉整栋楼都在晃，我是被楼晃醒的，当时我的第一反应是发生了地震，我第一时间冲向洗手间，因为我家的洗手间有窗户，面朝北方，我看到一个冲天蘑菇状的大火光，因为知道那边有个加油站，第一反应是加油站发生爆炸，这个时候我就往楼下跑，跑下楼的时候第二声爆炸声响起，整个楼摇晃的非常严重，我穿着睡衣从17楼跑到1楼，楼下已经聚集了非常多的人。”
      “因为第二天早晨还要去交管中心上班，如果我们不上班的话对整个船舶的调度都会产生麻烦，所以早晨我回到家里拿上衣服又赶到了指挥中心，我住的楼位于小区的最南部，但家里厨房的吊顶、推拉门都已经烂了，所有朝北的窗户都已经变形。小区靠北的居民和我说，窗户的玻璃已经镶嵌在了墙纸里，窗框飞到了壁橱里，非常惨烈。因为我跑的比较快，下楼时只有脚上被地上的碎玻璃刮伤了”。
      李晨说：“我很庆幸我的父母和女朋友都在老家，我的同事住在受灾最严重的启航家园，第二天直接就来上班了，他的妻子和父母都在家，他把他们安置在救助区就赶来上班。”我们的工作比较特殊，天津港24小时必须有人在值守，如果我们不在的话，天津港就没法运行，单位派专人把职工受灾家庭家属进行了统一的安置”。
      记者手记：开车前往海事局船舶交通管理中心的路上，我看到了奋战在一线的武警官兵、警察、消防员、医护人员和可爱的志愿者们，想到在塘沽发生灾难之时，大家能共同战斗，心里感动万分。在爆炸发生后的的采访当中，接触了很多媒体同仁，大家在不添乱的基础上，认真做好自己的采访工作。在泰达医院，因为一上午没有喝水，口渴难耐，志愿者主动递水，心中只有感谢、感动、感激。
      家里受灾严重，却仍在为保证天津港船只进出平安继续工作，李晨令我感动，但我知道此时此刻有很多“李晨”同在为我们的救援和后勤工作默默的付出和努力，塘沽不哭，天津坚强。