厦门第二西通道（海沧隧道）工程进展顺利。据厦门路桥建设集团介绍，目前，海沧端左、右线隧道开挖进尺合计达到895米，岛内端服务隧道、上跨地铁隧道等稳步推进，年底将全面进入海域段施工。
10月9日，厦门第二西通道（海沧隧道）工程现场，各类施工车辆来往不停，大型机械轰鸣，钢制衬砌台车将开挖好的隧道慢慢装上“内衬”，一派繁忙、有序的施工场景。现场负责人介绍，为抢抓进度，国庆期间，各施工单位干部、职工放弃休假，施工不停。
“截至9月底，工程已完成年度建安投资计划的72.3%，总体工期可控。”厦门第二西通道（海沧隧道）工程现场负责人介绍说，“按照计划，到今年底，隧道将全面进入海域段施工，这将成为工程的一个重要节点。”
厦门路桥建设集团提供的数据显示，目前，隧道海沧段左线隧道开挖进尺395米，右线隧道开挖进尺355米，通过竖井开挖左线隧道完成进尺145米，合计已达895米；岛内端通过斜井开挖 C 匝道完成隧道进尺256.5米，服务隧道完成开挖进尺150米，上跨地铁已完成主体隧道结构65延米，施工实现多点开花、同步推进。
据了解，厦门第二西通道（海沧隧道）工程的顺利进展，一是基于丰富的经验——现场的施工力量，均参加过十年前内地第一条海底隧道翔安隧道的建设；二是随着信息化、机械化手段的不断成熟，一系列新技术、新材料、新工法确保了隧道施工安全、进度可控，质量可靠。
按照计划，今年底，隧道将全面进入海域段施工，目前，厦门路桥建设集团已经完成注浆新工艺、新技术研究，为下一步攻克海域段风化深槽技术 难关提供有力保障；此外，今年底，岛内的兴湖路段明挖段将全面施工，并完成上跨地铁段施工，这些进度的完成，将确保厦门第二西通道（海沧隧道）工程至2020年底建成通车的总体目标。
厦门第二西通道
厦门第二西通道（海沧隧道）工程是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分，起于海沧大道与马青路交叉口，穿越厦门西海域，经象屿码头14号泊位，止于石鼓山立交，线路全长 7.1公里，其中隧道长6.3公里。
工程于2016年3月开工，计划至2020年底完成，总工期四年半。建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。