深圳地铁10号线单月单线掘进423米

      深圳轨道交通建设又传喜讯。地铁10号双护盾TBM硬岩掘进机自成功始发以来，始终以“高标准定位、高水平管理、高质量建设”为中心，9月份创造了掘进以来的最高纪录，实现了单班单线掘进15米、单日单线掘进24米、单月单线掘进423米的深圳速度，为城市长大硬岩隧道的施工积累宝贵的经验迈出了坚实的一步。
　　地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区平湖中心站，途径深圳市福田（8.4公里）、龙华（1.8公里）、龙岗（19.02公里）3区，线路全长29.22公里；共设站24座，其中换乘站11座。全部为地下敷设。其中孖岭站-雅宝站区间全长3.87km，为全线控制性工程。该区间主要采用在深圳地区首次实施的TBM工法施工，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道最大埋深约232米，最小约16米，由中铁隧道局集团三处有限公司承担施工任务，预计2018年3月完成掘进任务。

　　目前，地铁10号线总体进展顺利，截止2017年9月底，全线共48个工点已全部进场，目前，有26工点被评为省市“双优工地”；车站围护结构平均完成98%，其中17个车站围护结构施工完成；车站主体结构平均完成25%，其中雅宝站（原创新园站）已封顶，全线已陆续进入主体结构施工阶段；全线区间隧道总计完成32.4%。工程建设推进有序，安全、质量可控。

　　据悉，该施工段具有工期紧、风险大、难度高的施工特点，具有地质复杂多变的特殊性，为了满足施工特殊的要求，深圳地铁集团组织设计单位铁三院和施工单位中铁建设投资集团、中铁隧道局集团等多次认真研究，多方评估论证，首次选用双护盾TBM硬岩掘进机，该工法的投入使用，在确保工程高质量、高安全完成的同时，减少了环境影响，值得注意的是新技术的掘进速度是传统施工效率的5-9倍以上。