郑州地铁5号线建设探秘 公园下面藏着隧道和地铁线路

　　作为年初郑州市公布的“2017年郑州市十件重点民生实事”之一，目前郑州地铁5号线接近完成“年底前累计完成28个车站主体结构施工，累计完成60个单线区间贯通”的小目标。
　　【探访腾飞路站】
　　车站已“交房”正在“装修”
　　5号线腾飞路站，是全线车站进展较快的一个。2016年5月21日车站主体开始浇筑封顶，成为5号线全线第一座实现封顶的车站。从9月份开始，腾飞路站已进入风水电安装及装修施工阶段。
　　目前，腾飞路站正进行公共区的风管、水管安装和垫层浇筑，设备区进行二次结构浇筑。车站公共区已完成风管吊装、水管安装等项目，设备区已完成2.4米(含圈梁)以下二次砌筑。
　　【探访嵩山南路站】
　　地下正铺轨标段已完成6公里
　　嵩山南路站下，正在进行铺轨作业。围挡内，是码放齐整的钢轨，轨排要先在地面架好，然后送到隧道内进行铺设。
　　腾飞路站(含)到西站街站(不含)区间，是5号线三个铺轨标段中的一个。据介绍，从9月份开始铺设以来，已完成6公里轨道铺设。
　　站内，可以看到车站东端左右线之间有两组存车线。周言柱说，1号线也设有存车线，存车线实现了5号线左右线互通，同时在大客流时可以提前存车备用。
　　也因为存车线的存在，嵩山南路站横跨三个路口，加上站台和外包部分，总长达到686米。
　　沿着隧道往东，可以看到轨道与普通轨道有所区别。
据介绍，这是高等级减震道床，如果线路上方有医院、科研机构等对噪音、震动比较敏感的单位，就需要使用，减少对地面建筑以及生产生活的影响。
　　【探访京广路站】
　　下穿京广快速路隧道只能人工暗挖
　　京广路站建在京广快速路隧道以下，上下距离3米。由于车站被京广快速路隧道分割成两个部分，两部分要想连在一起，在逼仄的地下空间，只能采用暗挖方式，挖出两条隧道。
　　暗挖段长42米，距离京广快速路隧道只有3米，施工难度大，稍有扰动就可能造成京广快速路沉降。
　　据介绍，京广路站因此成为5号线的一个控制性站点。
　　而且，由于覆土太浅、车站两边较短，盾构机后配套较长，现场空间无法满足盾构施工要求。
　　最后，为保证施工安全，项目方和高校、监测单位商定了一个详细的监测方案，一个隧道分割成6个部分一点点按规范要求施工，“几乎是工人一点点掏出来的。”
　　12月6日，暗挖段施工已经基本完成，正在进行最后的扫尾工作。
　　京广路站所在的土建10标段，目前只有京广路至大学路站区间没有完成，正在进行盾构施工。
　　【探访西沙明挖区间】
　　月季公园下藏着黄河路西延隧道和地铁线路
　　月季公园之下，有一部分已经被完全挖开，深达数十米。
　　据介绍，西(西站街站)沙(沙口路站)明挖区间内包含3条线：5号线左右线、5号线去往五龙口停车场出入场线、黄河路西延隧道。3个工程合在一块，没法盾构施工，所以采用明挖施工。
　　从分布上看，最下一层是去往停车场的出入场线，中间一层是地铁正线，上面一层(地下一层)是黄河路西延隧道，穿过货运编组站、月季公园。
　　据介绍，目前已完成明挖区间施工的70%，春节前把地铁工程完成，2018年6月份前整个黄河路西延工程完成。
　　【探访5号线停车场】
　　2018年3月这里将接收5号线的新车
　　位于东风路以南、郑北编组站嵩山北路西侧、环保北路北侧的5号线停车场，属于5号线工程停车场及车辆段施工项目01标段。根据计划，明年3月份，停车场将准备接收5号线列车。
　　【进度】
　　还差6个区间5号线就完成了小目标
　　根据5号线最新的进展情况，目前5号线32个站点中已有28座车站封顶，4个车站正在进行主体结构施工。
　　210个附属结构中，已完成60个，占比28.6%。目前22个车站正在进行附属结构施工，共计67个。
　　盾构施工已实现54个区间贯通，预计到今年年底实现60个单线区间贯通。
　　根据郑州市年初公布的“2017年郑州市十件重点民生实事”，其中提到5号线在“年底前累计完成28个车站主体结构施工，累计完成60个单线区间贯通”。目前来看，年底完成这件实事，并无压力。
　　轨道安装工程进度方面，目前5号线已完成6个铺轨基地建设，已实现16个单线区间短轨通。预计到年底实现18个单线区间短轨通，完成铺轨22千米，占总长度93.6千米的23.5%。
　　风水电装修工程方面，5号线全线共有22个车站正在进行设备区墙体砌筑、公共区风水管道安装，其他车站正在对具备条件的区域进行场地移交。