北京地铁14号线盾构解体及下穿技术齐亮相

　　北京地铁14号线中段大部分将在年底开通，开通线路长16.2公里，包括12座车站，其余大约5公里预计在2017年以后竣工。开通的12座车站中有8座换乘站，开通后将极大缓解1号线、6号线、10号线等多条地铁线路的运营压力。

　　12座车站3月底前全部完工

　　北京地铁14号线全线为反“L”形，主要分为西段、中段和东段。2013年5月，赶在园博会之前，从张郭庄至西局的西段先于全线开通，西段共有7座车站，长12.4公里，2013年全年客运量约1000万人次。去年年底，东段开通，从善各庄可一路南下抵达金台路，共有12座车站，里程14.8公里。今年将继续开通16.2公里，是中段的主要部分，包括大望路、九龙山、平乐园、北工大、十里河、方庄、蒲黄榆、安乐林、永定门外、陶然桥、北京南站、右安门外等12座车站。

　　目前，黄榆站站台层与站厅层已经初具规模，只等后期附属工程与装修，南北两侧通往5号线的换乘楼梯与通道也基本建成。据了解，今年底开通的12座车站，现在已经有9座完成主体结构，剩余3座也将在3月底全部完工。

　　需要说明的是，除了这16.2公里，到今年底14号线中段仍有大约5公里暂时不能开通，因此14号线还不能全线贯通。据悉，这一段主要受到丽泽商务区的影响。这一段中包括东管头站、丽泽商务区站、西铁营站和菜户营站，目前东管头站已经建好，而丽泽商务区站则还需要根据丽泽商务区相关规划有所调整。

　　地铁首次下穿高铁

　　相较东西两段，14号线中段主要集中在繁华的中心城区，施工难度更高。14号线今年通车段的风险源有1200多处，光特级风险源就有8处。虽然今年开通的这段仅有16.2公里，但却下穿京九、京津城际、丰沙等6条铁路，3次下穿凉水河，沿线地面有大量居民区、地下埋藏着污水、自来水等各路管线。

　　今年开通的14号线中段分别在陶然桥站与永定门外站、方庄站与十里河站两次穿越京津城际铁路，这也是北京地铁首次实现下穿高铁线路，下穿正在营运的高铁十分危险，施工人员采用全断面注浆等方法控制高铁线路与地铁线路的沉降。

　　此外，在14号线中段盾构隧道时，也采取了“脱壳解体”的办法。以往盾构隧道时需要始发井和接收井来保证盾构机“有进有出”，但这样就需要占用大量用地，对中心城区来说既浪费时间，又浪费成本。而“脱壳解体”则只需要打一口始发井，盾构机在完成隧道施工后在地下先进行拆解，再将各部件运回地面。