地铁6号线开通前做足“功课”信号系统车辆调试

03.06.2016  16:28

天津地铁“联网”津城 多条线路同时开建

   天津北方网讯: 地铁6号线首开段即将开通运营。据悉,地铁线路在建设完成后和线路开通前,还要完成很多测试和准备工作。仅仅是站台上的屏蔽门,就要完成反复开关测试和防夹功能测试,其中反复开关测试要达到144小时不间断,才算合格。

  屏蔽门开关4320次无故障

  屏蔽门能否正常工作,直接影响到整趟列车的运营安全,因此,地铁线路投用前,屏蔽门都要反复进行开关测试。“屏蔽门的检测是1分钟开关门一次,算上中间的缓冲时间,一小时要开关30次左右。”地铁6号线屏蔽门电气技术管理人员贺柯元介绍说,每道屏蔽门都要经过144小时的不间断测试,一旦发生未同步开关门的故障,整个测试就要重来。这就意味着,即使不故障一个屏蔽门也要经过4320次的开关测试。

  站台列车间隙小于70毫米

  地铁正常运营时,屏蔽门还应具备防夹功能,因此防夹测试是非常必要的。“将一块8毫米的钢板放在屏蔽门中间,屏蔽门遇到障碍物,前两次会弹开500毫米宽,第三次会弹到最大宽度。”据贺柯元介绍,三次测试都能正常弹开,防夹测试才算通过,其间出现任何一次故障,都要进行维修,直到通过测试。

  此外,地铁列车在进站时,站台与列车中间有一段间隙,不利于乘客特别是小朋友的乘车安全,所以要在每一个屏蔽门外侧安装防踏空胶条。根据规定,胶条安装后,间隙必须要小于70毫米。

  大数据采集调试信号系统

  地铁列车在地下轨道中要安全地运行,信号系统至关重要。整套信号系统的调试,不但需要高频次的现场测试,还需要长达数月的动车调试,通过大量数据采集,对软件进行优化和验证,取得第三方安全认证后方可投入运营。地铁车辆也需要经过全面的静态、动态调试及完整的型式试验,对牵引、制动等关键指标进行实际测试。

  目前,地铁工作人员正在紧张地进行各项测试和准备工作,确保地铁6号线首开段如期投用。

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