天津“五环”今年完工 很快就要有“六环”

　　2015年12月30日，全长367公里的张家口——承德高速公路建成通车，作为北京大外环高速的重要组成部分，这条高速的通车让号称北京“七环”的首都环线高速离2016年底建成的目标又近了一步。京津冀交通一体化的趋势已是大局，北京都“七环”了，在新的一年里，天津会不会出现新的环线？

（目前天津市中心城区的内、中、外环及快速环线）

　　“老三环”——三环十四射

　　咱先聊聊“老三环”。天津的街道沿海河而生、蜿蜒扭转，像一张渔网，然而这张大网也有个基本的形态，即内环、中环、外环3条环行线和14条呈放射状的干线，这也就是最熟悉不过的就是“三环十四射”。

　　1984年，一组数据被摆在了城市建设决策者的案头，这一年市区道路总面积792万平方米，相当于1949年的4倍，而工业产值增长32倍，机动车数量增长45倍，自行车数量增长30倍。每天早晚交通高峰时段，市区有122处道口严重堵塞，机动车时速不超过10公里，仅为经济驾驶时速的17%。于是在1985年，本市第一条快速干道中环线开工建设；外环线建设于1986年年底动工，于1987年建成通车；1992年，随着狮子林桥和北马路拓宽改造工程的完成，全长14.1公里的内环线也全线贯通；1995年，贯通三环的十四条放射线道路全部建成。

　　“第四环”——快速路

　　从2003年起，本市开始实施中心城区快速路系统工程建设，快速路的设计时速为60至80公里。由东南半环和西北半环两个快速路环线组成了一条快速交通环线，恰好在中环线与外环线之间，在设计时速计算，驾车50分钟左右可绕城一周。这其实已经是天津的第“四”环线。在快速路建设的同时，规划部门也曾着手名为“环外环”的快速路规划，希望在外环线上再修建一条环线快速路，一时间“环外环“的规划引起社会各界的极高关注，但等啊等，盼啊盼，这个规划却迟迟没有进展，2010年的一天，天津政务网举办的政务零距离答问中，有市民直接询问本市是否有四环线（环外环）的建设规划。相关部门负责人就此表示，根据天津市市域综合交通规划，本市取消了四环线快速路的规划，其承担的分流过境交通功能由中心城区周边的高速公路承担。