宝兰高铁穿过地质复杂的秦岭北坡潜山余脉石鼓山，经过陕甘交界的东岔站，石鼓山山体属于黄土地质，地形起伏大、浅埋段长。由于是黄土地质，埋深越浅的隧道建设难度越大，容易出现塌方，并且石鼓山隧道全长4330米，高难度的五级围岩、六级围岩就达到1300米，占隧道总长的30%。同时，石鼓山隧道还穿越了老渭河河床地带，有冲击、洪击交替发展的隧道，隧道内部地质情况复杂多样，开挖难度高，被列为高风险隧道。
从兰州到宝鸡这段铁路，全长401公里，93%都是隧道和桥梁。以前这些地方车都是绕着走，所以路程长耗时久，现在是穿，所以时间大大减少了。
作为沟通我国西北与中东部的铁路客运主干道，宝兰高铁打通了我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”，将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，大大缩短我国西北与中东部的“距离”。