广州二沙岛将迎来地铁十二号线
二沙岛将告别没有地铁的现状，广州地铁将建设十二号线，该线途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地。七号线将建设二期，由大学城南站往东北延伸，进入老黄埔，北上开进科学城。记者今日获悉，地铁七号线二期、十二号线正展开第二次环评报告公示，市民如果对线路设站有意见可抓紧机会反映。
大学城直通科学城
环评报告指，七号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，全线大致呈东北~西南走向，构筑番禺组团内的轨道交通走廊。线路自大学城南站向北延伸，经深井、长洲、金洲路、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路，止于水西北站，线路主要经过番禺区、黄埔区。
七号线二期线路全长约22公里，均为地下线敷设方式，共设置11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站与穗莞深城际琶洲支线换乘、长洲站与八号线换乘、丰乐南路站与十三号线换乘、大沙东站与五号线换乘、姬堂站与十九号线换乘、萝岗站与六号线换乘、水西站与二十一号线换乘。
未来全长超50公里
七号线首期工程自广州南站至大学城南，长18.6公里，已于2016年12月28日开通试运营，有效加强了广州大学城与广州南站的沟通。目前，七号线西延段正在建设，将成为又一条连通广州和佛山的地铁，线路西起顺德美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入广州南站，全长约13.4公里。
七号线二期工程大学城南至水西北段(本次环评对象)的建设，意味着线路总长度将超50公里，西至顺德北滘，东至广州科学城。环评报告指，二期将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集， 辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
环评报告指，七号线二期是新一轮建设规划中定位为规划引导性质的骨干线，其建设具有必要性和迫切性。线路已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年) 近期建设规划范畴，建设工期拟安排在2018-2022年。
二沙岛将告别没有地铁的现状，广州地铁将建设十二号线，该线途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地。七号线将建设二期，由大学城南站往东北延伸，进入老黄埔，北上开进科学城。记者今日获悉，地铁七号线二期、十二号线正展开第二次环评报告公示，市民如果对线路设站有意见可抓紧机会反映。
大学城直通科学城
环评报告指，七号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，全线大致呈东北~西南走向，构筑番禺组团内的轨道交通走廊。线路自大学城南站向北延伸，经深井、长洲、金洲路、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路，止于水西北站，线路主要经过番禺区、黄埔区。
七号线二期线路全长约22公里，均为地下线敷设方式，共设置11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站与穗莞深城际琶洲支线换乘、长洲站与八号线换乘、丰乐南路站与十三号线换乘、大沙东站与五号线换乘、姬堂站与十九号线换乘、萝岗站与六号线换乘、水西站与二十一号线换乘。
未来全长超50公里
七号线首期工程自广州南站至大学城南，长18.6公里，已于2016年12月28日开通试运营，有效加强了广州大学城与广州南站的沟通。目前，七号线西延段正在建设，将成为又一条连通广州和佛山的地铁，线路西起顺德美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入广州南站，全长约13.4公里。
七号线二期工程大学城南至水西北段(本次环评对象)的建设，意味着线路总长度将超50公里，西至顺德北滘，东至广州科学城。环评报告指，二期将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集， 辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
环评报告指，七号线二期是新一轮建设规划中定位为规划引导性质的骨干线，其建设具有必要性和迫切性。线路已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年) 近期建设规划范畴，建设工期拟安排在2018-2022年。
填补二沙岛地铁空白
十二号线为广州地铁“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，另一条是东北-西南的十号线。十二号线由浔峰岗至大学城南，自浔峰岗站向东北，规划沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。线路全长37.2公里，均为地下线敷，全线共设站25座，其中换乘站15座。
线路将串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。
环评报告指，作为广州市轨道交通线网对角线之一，十二号线可以将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。
载客量与一号线一样
环评报告指，十二号线最大客流断面为3.82万人次/小时，拟采用时速80公里6节编组A型车，上述参数和一、二、八号线的列车一样，意味着速度和载客量将是同等水平。
目前，十二号线工程已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)近期建设规划范畴，建设工期拟安排在2018-2023年。