打车软件玩拼车 跨城拼车价格比坐高铁更贵(图)
天津北方网讯： 机票太贵，火车票难抢，每年春运充满期待的返乡路，总是以“一票难求”开场。哪里有“痛点”，哪里就有无孔不入的互联网。在2016年春运大潮中，除飞机、火车、长途汽车等传统方式，“跨城拼车”进军春运出行市场。
“滴滴顺风车跨城回家，打开车门就是家门”“嘀嗒城际拼车，换个姿势，跨城出行”……滴滴、嘀嗒等互联网打车平台扎堆“跨城拼车”，鼓励乘客乘坐跨城顺风车回家过年。
把车上的空座留给顺路的返乡者，对于车主和乘客来说是双赢的。作为“共享经济”的一种，“拼车”回家过年，虽然为返乡之路提供一种新选择。“便捷”与“隐忧”并存，那么，“跨城拼车”爱拼能否会赢？
拼车优势：老乡开车，“门对门”接送
车主张师傅老家是吉林省长春市，来天津工作已经3年多，业余时间通过打车软件赚点“外快”。他告诉记者，之前回家都是坐火车，但是春节火车票难买，抢票也麻烦，他有一辆7座商务车，张师傅想自己开车回家，通过软件找几个乘客，一起分摊点成本，在路上还能一起聊天。
张师傅给记者算了一笔账，从天津到长春，每位乘客车费400元，6位乘客就是2400元，油费550元，过路费约450元，大约10小时车程，如果天气不错、路况好，车主一天时间就可以赚1400元，相当划算，而且和乘客商量了，全程一个人开有点累，有位男乘客，愿意替他开一会儿，两个人倒班儿开更安全。
记者比较发现，如果从天津到长春乘坐高铁，二等软座的票价是383元，也就是说和跨城拼车价格差不多，而且安全性和舒适度，高铁更胜一筹。那么，为什么还有人愿意拼车呢？
家住长春市的刘女士就拼到了张师傅的车，她告诉记者，主要是火车票不好买，虽然拼车路途时间长点，但上车也就是睡觉休息，而且给送到家门口，免去了赶到火车站——再坐火车——再下火车——再打车，如此折腾太麻烦。当被问及是否担心安全问题时，刘女士表示，车辆在平台都有备案，而且拼回去的大多是老乡，只要慢点开，安全还是有一定保证的。
拼车价格：跨城拼车比坐高铁更贵
那么，车费怎么计算呢？一般都是“起步费+里程费”的模式，其中，嘀嗒拼车起步费20元(含5公里)，300公里以内的里程费为0.5元/公里，超过300公里的为0.4元/公里。与之相比，滴滴顺风车则采取按照里程、分段累计计费，3公里以内8元，路程越长单价越低，如果是30至500公里部分就是0.44元/公里，500公里以上为0.33元/公里。
对于乘客来说，只是拼到了一个车上的座位，最终的费用不通过现金，而是通过支付宝、微信支付等移动支付完成。乘客支付的车费已包括高速费用，不用额外支付其他费用给车主。
记者比较发现，无论是滴滴顺风车、嘀嗒拼车、百度顺风车，操作方式、流程都差不多。以嘀嗒拼车为例，打开“城际春运”，选择从天津到吉林省长春市，然后输入出发时间，后台自动计算价格，点击“确定预约”，之后就等待车主接单。对于车主来说，可以输入自己返乡的时间、起点、终点，点击“发布”，然后等着后台匹配，出现同路的乘客就可以点击“抢单”。百度顺风车略有不同，不是等待车主接单，而是为乘客罗列出已有的车主行程，选择其中一个就可以。
此外，记者体验发现，无论是滴滴顺风车还是嘀嗒拼车，如果是一个人乘车，也就是拼到一个座位，从天津到几个省会城市的价格大约是，西安450元、太原250元、石家庄160元、济南170元、南京400元、呼和浩特280元、沈阳300元、哈尔滨500元、武汉480元……
拼车的价格和高铁二等软座票价差不多，但是高铁更快更安全。同时，拼车的价格高于直达(Z字头)、特快(T字头)、快速(K字头)列车的票价，虽然路途时间差不多，但价格是硬座价格的3倍、硬卧价格的2倍，略高于软卧价格。
此外，与滴滴、嘀嗒相比，百度顺风车的价格在三家城际拼车服务中最低。百度顺风车的计费方式采取分段模式收费，0至50公里，座位单价为每公里0.4元；50至200公里，座位单价为每公里0.3元；如果拼车的路程超过200公里，则每个座位每公里为0.2元。
以百度顺风车为例，从天津到几个省会城市价格大约是，西安300元、太原190元、石家庄100元、济南150元、南京350元、呼和浩特200元、沈阳155元、哈尔滨400元、武汉300元……于是，有不少准备拼车回家的用户惊讶地表示，“比长途汽车还要便宜”。但是，记者也发现，由于使用该软件的人较少，拼车成功率并不高。
推出拼车原因：打车平台扩大市场份额
国家发改委日前公布的数据显示，今年春运全国旅客发送量将达到29.1亿人次，与去年春运相比增长3.6%。对于春运出行如此巨大的需求，打车平台自然不会放弃这一市场，推出跨城业务前来分羹，同时也在暗中较劲对春运新市场“先下手为强”。
记者发现，跨城拼车在营销中也是直指消费者内心的“痛点”：“何必抢票神器、旅行也要优雅”“无需颠倒日夜抢票，车主点对点接送，不用狼狈地长途跋涉”“别赶路，去感受回家的风景，相见恨晚，原本匆匆的旅途上，变成了一路的欢声笑语”……这些宣传广告，不止于写意，而且是在打“温情牌”。
“虽然描述得很浪漫，但客观而言，大家都愿意坐动车，只不过火车票太难买，这才退而求其次，拼车不算贵，而且打车软件已经推出了这么久，大家已经接受了这种方式，但也担心路上的安全问题。”多位下单的乘客表示。
第三方研究机构易观智库数据显示，去年第三季度，国内拼车市场监测报告，滴滴顺风车、嘀嗒拼车分别以69.0%、20.9%的比例占据中国拼车服务成交订单量的前两名。这就意味着以上两家占据九成的市场份额。对于为期40天的春运，“跨城拼车”不仅能拓展新客户、新市场，更能增加客户黏性，以及客户对平台的认可度。
对此，知名互联网观察员鲁振旺表示，国庆、春节等假期，大规模人口流动给城际交通带来了巨大压力，但自驾方式车辆利用率低，造成大量运力被浪费；之前车主与乘客的信息匹配，主要是借助本地生活网站完成，但实际效果是成单率低、体验不好——“跨城拼车”有效地解决了这些问题，尤其是在客流量较大的节假日出行，为出行方式提供了有益补充。
此外，易观国际分析师张旭认为，打车软件平台“下手”跨城拼车业务，是市场推动的结果；春运出行的市场需求很大，火车、飞机、长途汽车等主流出行方式，不能完全满足市场需求；从技术层面来看，实现了更好的匹配，为用户提供了更多选择。
数据显示，1月24日春运首日之前，滴滴顺风车已有超过58万跨城预约订单，嘀嗒拼车目前日峰值新增城际订单量超过10万，预计春运期间通过嘀嗒拼车返乡的人数将超过200万。此外，滴滴顺风车还披露，乘客订单中预约距离最长的高达3577公里，是从三亚出发前往沈阳。接单车主的女男性别比例为1：16，男车主占绝对多数；接到订单最多的5个车型分别是福克斯、凯越、轩逸、科鲁兹、卡罗拉。
各方声音
律师：是否以盈利为目的难量化
在日前举行的交通运输部春运服务新闻发布会上，相关负责人表示，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，只要不以盈利为目的，交通运输部持支持态度。
记者体验发现，跨城拼车大多数都是非营运的私家车，而且存在有偿收费行为，这样的行为，按照现有的法律法规，都属于“黑车”。对此，许健律师表示，是否以盈利为目的，不好简单判定，没有量化标准；一旦涉嫌非法营运被查处，车主将会面临扣车以及罚款5000元到5万元的处罚。
“针对以收费、盈利为目的的拼车行为，应认定为非法运营；但对于无偿拼车以及仅是分摊油费、过路费、汽车磨损费用的拼车行为应认定为合法。”许健律师认为，春节是大量外出务工人员回家过年的高峰，对于乘车人而言，“拼车”的确在一定程度上解决了“出行难”和“乘车难”的问题。
监管：跨城拼车违规只在细微间
“私家车参与营运是违法的。”监管部门对此反复重申，虽然已经明确禁止私家车从事专车营运，但对于顺风车暂没有很清晰的界定。
为此，记者咨询了相关监管部门，工作人员表示，按照目前的法律法规，车辆从事营运行为，最起码要获得运营许可，驾驶人要经过培训获得营运资格。而营运车辆要参与春运，还要经过更加严格的审核才能获得春运证，包括要对车辆进行全面的安全技术状况排查、确保车况良好以及要安装使用符合标准的卫星定位装置，便于部门动态监管等。
一位执法人员表示，顺风车跨城拼车，车主如果一车同时拉几名乘客，收益还是相当可观的，这有可能会助长“黑车”借机拉客，执法部门会对顺风车跨城拼车现象保持密切关注。
业内人士：整合零散运力满足出行需求
“春运期间，跨城拼车成为一种新的出行选择，迎来了增长爆发期，同时也是对这种商业模式的压力测试。”某打车软件拼车业务负责人表示，对于乘客来说，可提前预约，和“顺路”的老乡一起拼车回家过年，开车回家有人聊天还能分摊油费；对于乘客而言，顺风车比起很多其他方式更方便，这可能是选择顺风车回家的原因之一。
“对于城际出行来说，尤其是在节假日出行需求爆发，传统运力无法全部满足，跨城拼车则灵活整合零散运力，满足高峰期乘客出行需求。”滴滴顺风车业务负责人表示。“顺风车鼓励长距离拼座，给愿意拼座的乘客更多优惠，目的是提高跨城车座的利用率，弥补供需缺口，帮助更多乘客在春节回家。”
焦虑：
最担心的还是安全
老家在河北沧州的车主宋先生表示，手机里有好几个拼车软件，已经用了1年了，经常在上下班时搭载顺风车乘客，特别热衷于拼车。“以前春节回家是免费搭载熟人，现在也能赚点小钱。”宋先生说。但也有车主有所顾虑：“乘客完全是陌生人，行驶路程也较为偏僻，长途出行要考虑到人身安全，乘客最好是认识的人。”此外，也有的乘客担心，顺风车是私家车，属于非营运车辆，万一在半路上被执法人员查处了怎么办？车主驾驶技术是否过硬？这些问题都会担心。
风险：
便利之下 隐忧几何？
一旦发生交通意外，该由谁来负责呢？许健律师认为，乘坐顺风车车主收取费用，如果发生交通事故，给乘客造成人身伤害，双方形成合同关系，车主对乘客应该进行赔偿；如果是无偿的搭车，那么双方形成好意同乘关系，车主只需给搭乘者适当的补偿。
此外，各类打车软件也在通过保险规避风险。其中，嘀嗒拼车表示，每单收取5元服务费，由乘客车主平分，包含40万元保险。滴滴顺风车的保险由滴滴平台统一提供，不另付费，由平安财险承保，适用于车主和乘客，意外身故/伤残，最高保额100万元，意外医疗，最高保额20万元。百度顺风车则由泰康人寿提供保险，车主和乘客分别获得保额10万元的意外身故和意外伤残保障，不需要另行购买，只要是有效的拼车订单，乘客只要搭乘，保单自动生效。
有了保险之后，“跨城拼车”发生交通事故，车辆损失保险公司全都能赔吗？很多私家车都投了“全险”，出了事故保险公司会负责，但是由于带有运营性质，“拼车”行为让车辆和乘客的风险增加，因此可能会导致保险公司拒赔。
许健律师表示，根据《保险法》，如果被保险机动车改变使用性质，保险人不承担赔偿保险金的责任。这意味着在“跨城拼车”的过程中，车辆涉嫌改变使用性质，所以一旦出现任何交通事故，从而造成了乘客伤亡、车辆损毁，保险公司可能依法拒赔。许健律师提醒车主及乘客，使用打车软件“跨城拼车”，应仔细阅读保险的理赔范围，考虑到保险理赔问题，避免被误导，做到心中有数。
提醒：
怎样“拼”才更安心？
对于各类风险和安全问题，专家建议，拼车的确存在风险，要加强风险防范意识，为了让风险降到最低，要找有经验的司机、熟悉的同伴、明确好权责，这样才能“拼”的安心。
此外，许健律师提醒，对于乘客来说，最好要找熟悉的车主，了解对方的驾驶技术，最好找一个同伴一起拼车；双方在出发前互相核实身份，同时将这些信息告知目的地的亲友，以备出现问题时能及时联系；还可以另签一份合同，明确时间、路线、费用以及各方权利义务，合同对于可能遇到的风险要明确责任，作为乘客也可以在出发前自己购买一份意外保险。