桥吊司机王岩“零缺陷”接卸空客大部件220架次

04.02.2015  13:12

   天津北方网讯: 在约5平方米、距离地面40米高的桥吊驾驶室内,一忙就是12个小时,注视着脚底如同一个小型茶几似的集装箱,借助桥吊巨臂,把集装箱准确地放在集装箱运输卡车上的槽内,这就是桥吊司机。集装箱吊运过程中要求一次到位,既稳又准,桥吊司机的功夫堪比奥运会上的射击运动员。王岩就是这样一位桥吊司机,已经参加工作23年的他,是最早参与接卸空客大部件的吊车司机之一。

  摸透吊车脾气

  在码头上为船舶装卸集装箱的吊车叫做桥吊,王岩是天津港集装箱公司机械一队的桥吊司机,今年41岁的他参加工作23年了,先开场桥,后来又开桥吊。人到中年看上去略微有些发福的他,上下楼梯的动作仍十分矫健。昨天早上七点半,王岩所在的班组正准备上岗,班长正在布置任务。

  码头上,十台桥吊一字排开,王岩要驾驶的19号桥吊在最外侧。“这十台机器都跟人一样,各有各的脾气。”王岩说。记者注意到,登上驾驶台前,只见王岩靠近桥吊那庞大的钢铁身躯,用手轻轻地拍了拍,嘴里念叨了几句。王岩告诉记者,他和桥吊之间有个“约定”,“每回上车前我都哄它,我说‘哥们,今儿上来,别坏呀。’因为它坏一个小时就耽误我一个小时。我们开车的时候也特别稳,尽量哄着它高兴,否则毛病来了就得修啊。

  采访中,记者跟随王岩乘坐电梯来到离地面将近40米的桥吊驾驶室。驾驶室面积约5平方米,仅能容纳驾驶员一个人。和其他吊车的驾驶室不同,为方便司机看清楚状况,桥吊的驾驶室面向船的一侧和脚下都是透明玻璃,悬在空中的恐惧感不由让人胆寒。每个集装箱底部有四个突出的角,要把这四个角准确地放在集装箱运输卡车上的槽内,这样集装箱在运输过程中才不会被甩下。

  参与接卸空客大部件

  2008年,天津空客公司开始组装A320飞机,需要从德国汉堡港将飞机大部件运到天津。在考察过天津港所有具备集装箱卸载能力的公司之后,最终空客公司确定了天津港集装箱公司为指定接卸码头。而集装箱公司确定的首批接卸空客大部件的吊车司机中就有王岩。对王岩而言,这应该是对他的一种肯定,但王岩却告诉记者,当初他打过退堂鼓,“因为没接触过这东西,心里不是紧张,而是相当紧张,因为这个东西毕竟是飞机。造价昂贵,所以一开始有抵触情绪。

  王岩的担心并不是多余的,空客公司在每个大部件上都安装了感应装置,如果大部件在装卸过程中振动或者移动速度超过了规定限度,感应装置会自动记录下来,作为将来部件受损索赔的依据。所以整个集装箱公司对于空客大部件的吊装任务都是非常重视的。

  在第一次执行吊运任务之前,王岩他们经过一段时间的培训,又经过了几次模拟演练。2008年10月,王岩第一次吊运空客大部件。当天,坐进操作间之后,王岩照例又跟吊机念叨了几句。但即便是这样,王岩心里仍然很紧张。凭借扎实的功底,王岩终于顺利完成了第一架次空客飞机大部件的吊运工作,也为整个集装箱公司的接卸工作开了个好头。到现在,空客大部件已经“零缺陷”吊运220架次,王岩自己就完成了其中的十分之一。

滨海旅游区域将建社区服务中心
项目计划2020年投用     从中新天津生态城获发改委
生态城厚植投资兴业土壤
出台一系列让企业“看得见”“摸得着”“用得上”举措发改委
马克思主义指引中国成功走上康庄大道
── 二论习近平总书记纪念马克思诞辰200周年大会发改委
深入推进供给侧结构性改革
市委常委会召开会议 着力打造智能科技产业高地 李鸿发改委