京沈凯歌 ——记中国铁建大桥工程局集团三公司京沈项目

　京沈项目CRTSⅢ型板式无砟轨道施工现场

　　新华网天津8月22日电 中央电视台、天津电视台、辽宁电视台等主流媒体的轮番报道，从而让一个项目和一项技术工艺备受关注。先说这项技术工艺，它就是我国具有完全自主是知识产权的CRTSIII型先张板式无砟轨道，是中国工程技术人员在总结吸收CRTSI型、CRTSⅡ型及双块式无砟轨道特点的基础上，积极进行科技创新的成果，而京沈高铁将是这项工艺的首次应用；再说这个项目，为了收集对比各项技术参数，总结施工工艺工法，进而指导今后京沈全线乃至全国其它在建高铁无砟轨道施工，需要先进行无砟轨道先导段的施工，而有幸负责先导段施工的就是中国铁建大桥工程局集团三公司京沈项目。

成贵铁路有限公司33人观摩团参观学习京沈项目CRTSⅢ型板式无砟轨道

　　5月31日，京沈项目绕阳河特大桥CRTSIII板式无砟轨道先导段顺利通过中国铁路总公司首件工程验收，按时兑现施组节点目标。在顺利通过铁路总公司的首件评估后，京沈公司总经理田利民评价，“通过先导段可以看出，中国铁建大桥局是一个能干好事情的单位，这个团队是一个值得放心的团队，要继续在京沈全线打标立样。”中国铁路总公司工管中心副主任盛黎明评价，“看了无砟轨道先导段，改变了对这个单位以往的看法，质量标准极高，目前全路领先。”京沈项目用实力赢得了业主及上级单位的认可肯定。同日，集团公司京沈客专指挥部发出通报嘉奖，奖励三公司京沈项目80万元，并鼓励项目部要继续精细管理，高效优质完成剩余轨道工程施工任务，为京沈全线打标立样，为企业争得荣誉。

　　此消息在公司“群策群力”微信群中被广泛传播，引来一片点赞加油声，大家都在为项目全体员工两年来的艰苦付出点赞，为项目依靠规范管理取得的突出战绩加油。而此时处在鲜花和掌声之中的京沈项目团队却一如既往的淡定，因为自从2014年7月上场的这两年来，这里从来就不乏亮点、成绩，也从来不缺鲜花和掌声。

　　“打造一个团结和谐，能征善战的优秀团队；建设一个安全优质，树誉创效的成功项目”是这个项目的管理目标。上场伊始便抢先机、抢时间、抢工期，树形象，惊艳于京沈全线，第一家清表、第一家桩基施工，以及全线第一家拌合站、全线第一家梁场开工建设，并率先通过业主、监理验收等等。京沈客专项目跑步上场，连夺多项全线第一，以饱满的精神面貌亮剑全线，得到了业主的高度肯定，极大提振了广大员工的士气。项目前期虽然取得了一系列的骄人战绩，但项目团队却并不满足于此，继续快马加鞭，乘势而上。2014年10月12日，项目当日完成施工产值311万元，首次突破300万大关，10月29日更是创造了日完成产值415万元的单日最高纪录； 11月6日，项目开累完成产值20207万元，突破2亿元大关； 11月10日，项目共完成产值21218万元，提前近两个月完成了年度2.1亿元施工产值计划任务。“我们项目部门厅里竖着一块白板，每天都会及时公布前一天完成的产值情况，好家伙，差不多有半个月吧，每天完成的产值都是三四百万，不说别的，就是看一眼上面的数儿，就觉得浑身热血沸腾了。”工程部长王磊，说起当时大干的精彩之处，骄傲之情，溢于言表。

　　2015年，经过冬休的京沈项目再度出击，连续取得重大突破，5月20日顺利完成了跨314省道连续梁1455 m3混凝土浇筑任务。6月1日完成张拉压浆及封端，具备架梁条件，提前3天完成节点任务。另一侧临近高新铁路既有线的28.6米现浇梁，同样在克服了诸多困难之后，最终于6月10日顺利封端，较节点工期提前15天完成。之前受拆迁影响的3座墩柱也在6月15日完成了最后一个架梁卡控节点，又一次提前13天完成任务，业主京沈公司专门就此发文，对项目全线通报表彰。“最后这个节点抢出来，心里一块大石头就落地了，可以睡个安稳觉啦，这一个多月可把人折腾的够呛啊！”分管跨高新铁路特大桥的项目副经理吴阳，完成节点后一脸的轻松。京沈公司总经理田利民用“安全、快速、可控”六个字，来褒奖京沈二工区项目在跨高新铁路特大桥一役，为全线交上了一份完美答卷。

京沈项目跨高新特大桥

　　跨314省道现浇梁浇筑前领导布置方案

　　之所以能够取得如此骄人的战绩，能够在两年的时间里不断为京沈全线打标立样，为企业争得荣誉，除了有一个过硬的领导班子和一个敢打敢拼的项目团队之外，还得益于项目坚定不移的采用了清包带劳务的管理模式。京沈项目直管架子队、工班，直接与一线施工人员打交道。由于工班挣到的只有工费，他们每天都争着抢着多干，工班长每天都蹲在工地，自己琢磨哪里能开工，哪里自己能多干点。清包带劳务管理模式之下，对项目部的管理力量、水平也提出了更高、更精细的要求，倒逼着项目管理要跟上。项目部的工作量非常大，材料的采购供应，大型机械设备的租赁和管理，以及施工措施、技术支持和管理，按完成合格工程量进行计量、考核等等，事无巨细，都需要项目管理人员亲力亲为。

　　总工方向春介绍说：“我们项目部最高峰时，管理人员超过200人，我们技术口的人也超过80个了，像撒豆子似的，每个作业面管理人员、技术人员都不少。” 清包带劳务管理模式的有效落实，严格的项目管理，都极大的促进了施工生产，可以说是京沈客专项目能取得各项成绩的先决条件。

高新桥跨314省道

　　项目管理人员每天都很辛苦，哪里服务保障不到位都会立即在现场反应出来，大干一个接着一个，作为项目物资部部长的孙宝斌压力尤其大，每天天不亮就蹲到了现场，天黑了也不见回来，浑身上下能看到“白”的就是牙齿。计划部的赵振兴虽然经验少，但是，他始终以严谨的态度，以集团及公司的制度办法为底线，死死的把握住对下核算和计量的关口，每个工序结束后，就立即对工班进行结算清场……，像这样的例子很多，很多，用他们的话说，虽然很辛苦，但感觉自己很有价值，很有尊严。当一个个小工班拿着自己辛苦赚来的30万、50万的工费高兴离场时，更大利润却留在了项目部，而且，安全、质量得到了有效的管控，真正实现了“双赢”的目标。同时，出色的管理，扎实的工作也得到了各界的认可和赞誉，在收获了经意效益的同时也收获了满满的社会效益，上场至今已累计获得奖金超过300万。“目前我们项目经营情况良好，并并始终保持了过程盈利，全面实现局指、公司的各项经营指标指日可待。”项目经理王臻林自信的说。

路基画方格分区填筑

　　“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”两年的艰苦奋战和精细化管理，使得京沈项目团队已然看到了胜利的曙光，工程行将结束，如今的京沈项目团队正顶着炎炎烈日，向着重点，发起最后一次冲锋。（郭志峰 王家福 李仕兵）