一直备受关注的济莱高铁、济青高铁都有了新进展，济莱高铁已获批复，2020年建成通车，全程仅20分钟。另外，济青高铁7月29日正式开始铺轨，2018年底将建成通车。
7月30日上午，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。项目线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。
济南至莱芜高铁项目总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段线长63.8公里，投资约82.9亿元，是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，是山东省快速铁路网的重要组成部分，标志着莱芜市从此结束了区内无高铁的历史，莱芜经济社会发展从此进入高铁时代。
本项目北端连接济滨、济青高速铁路，南端远期拟延伸至鲁南高铁，将成为我省鲁中南地区又一条快速铁路通道，为完善国家高铁路网书写了浓墨重彩的一笔。目前，项目可行性研究报告已经获省发改委立项批复。
济青高铁7月29日正式开始铺轨 2018年底将建成通车
另外，7月29日上午，随着铺轨机一声长鸣，中铁五局铺轨作业人员将首对500米长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，我国首条以地方为主投资建设的济青高速铁路正式进入铺轨阶段。
济青高铁正线全长308公里，线路贯穿山东半岛，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里。记者了解到，将采用两台高铁铺轨机从青州北分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业。
每条轨道长500米 实现无缝对接
最早的列车轨道是每节25米长的有砟轨道，很多乘客吃个泡面都会晃来晃去，溅到身上。而今天铺设的轨道，每条长500米，并且铺设完后所有轨道是无缝对接的，这样也保证了列车运行的平稳。
济青高铁今天起开始铺设，什么时候能够铺设完工，又将何时能够通车呢？中铁五局济青高铁铺轨项目部经理邹磊告诉记者，排除不确定因素，预计一天铺设5公里左右，双向10公里，大约2018年一季度完成轨道铺设工作，2018年底济青高速将全线通车。
铺轨最大难点：根据气温变化调整长与宽
邹经理告诉记者，铺轨过程中遇到的最大的困难就是把全程钢轨连成一个整体，锁定在统一的轨温范围内。让轨道成为一个恒温轨道，自动根据气温的变化调整轨道的长与宽。可以说今天开始铺设的轨道，与最早的轨道最大的不同，就是变成了有生命力的铁轨。
记者在现场看到，轨道床上分布着黑颜色的像卡尺一样的配件，这些配件可以将钢轨牢固的固定在轨道床上，保证列车的运行。另外记者注意到，在黑色卡尺的下面有一个蓝色的小垫子，就像我们车上的减震配件一样，这样能保证乘客乘车时会更加的平稳。
时速350公里 实现省内1小时经济圈
通车之后，列车时速将达到每小时350公里，提高车速的主要原因也跟轨道密不可分。
到目前为止，从济南到青岛运行的动车及高铁线路都是有砟轨道，如果时速过快，列车卷起的碎石会对列车运行造成一定的危险。今天铺设的无砟轨道，可以说是省内首条真正意义上的高铁。
济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。