港珠澳大桥珠海连接线加林山隧道正式通车

　　9月9日，港珠澳大桥珠海连接线加林山隧道及两端互通立交正式通车，并与太澳高速、广珠西线高速、沿海高速等接入国家高速公路网，成为本澳接通内地高速路网最快捷的往返通道，亦是横琴与珠海市区接驳的又一条快速道路。

　　珠境内最长隧道

　　加林山隧道是珠海连接线接驳珠澳人工岛的关键工程，也是珠海境内迄今最长的隧道。该隧道近距离三次穿越对澳输水管道、两次穿越水库和断层破碎带，施工难度较大。工程于2013年夏动工，到2015年10月下旬贯通，现已完成具备通车条件。

　　加林山隧道东北面与前山大桥之间的南湾互通、西南面与横琴大桥连接的横琴北互通，也已基本竣工，大部分匝道已可供通车使用。

　　拱北隧道施工难

　　港珠澳大桥珠海连接线剩馀工程，目前主要为拱北口岸下穿暗挖隧道和拱北湾大桥。其中，拱北口岸下穿隧道长仅225米，但施工难度极大，该隧道需在地底“上下翻飞”和“曲线穿过”，双洞先是左右分离并行，再上下重叠，最后又分离并行，且距地面仅5-7米，建成后的地下隧道约7层楼高和8米宽。隧洞主体正在以曲线管幕+水平冻结工法挖掘中，预计明年初可贯通；拱北湾大桥地处本澳东方明珠对开，桥墩等水下工程已完成，现正实施桥梁现浇混凝土施工，计划今年底可合龙。

港珠澳大桥珠海口岸人工岛旅检区、交通中心及交通连廊钢筋混凝土结构、钢结构、幕牆施工，以及桥梁工程下部结构施工等，目前也在快速推进，预计最快今年底将可完成。按广东省政府的部署，大桥珠海连接线将于明年全线建成交付通车。