中建六局职工技术创新结硕果 三项世界之最托起最高“龙脊”
22.02.2017 17:38
本文来源: 总工会
发表于《天津工人报》2017-2-21。
本报讯 白浪河大桥摩天轮项目日前进入最后的轿厢安装调试阶段，即将迎接中外游人。而让建设方中建六局土木公司和安装公司职工骄傲的是，他们通过技术创新，让该工程实现了3个“世界之最”，即世界首次采用编织网格形式建造的摩天轮、世界最大的无轴式摩天轮、世界上最高的轮桥合一式建筑。
该摩天轮位于风筝之都、山东省潍坊市的白浪河大桥之上，是潍坊滨海的城市景观地标性建筑。游客近观可俯视波涛翻滚的白浪河，远眺可看见烟波浩淼的渤海湾。
设计师从风筝中获得灵感，将摩天轮设计为无轴式。常规的摩天轮多是中间有轴，或刚性或柔性支撑绕轴转动。白浪河大桥摩天轮轮盘自身不转动，而是通过轿厢自带行走机构沿轮盘转动，每转运行时间大约28分钟。白浪河大桥摩天轮轮盘直径达125米，总高度为145米，比享誉世界的伦敦眼还高出10米。摩天轮轮盘造型理念来源中国传统文化“龙”，整个轮盘如一个首尾相合的“龙脊”。
由于轮盘结构采用世界首例的编织网格结构形式，要用坚硬的钢管纺织成龙鳞造型，进而组合成苍劲有力的“龙脊”，这为施工带来了巨大难度。外弦外侧要铺设轨道，对现场拼装和合拢精度要求极高；节点多，杆件空间定位和单元高空对接难度大；小夹角节点焊接难度大，如何保证安装精度和焊接质量是重点和难点。
为此，项目职工仅桩基就打下直径1.0米~1.8米、长度48米~76米钻孔灌注桩404根，保证大桥承载力；他们在钢结构空间圆环的斜柱、拉索与轮盘连接处均布置有环向加强环，提高摩天轮面外刚度、减少其在风荷载作用下的变形，保证摩天轮平衡地坐落在大桥上；他们还在空中吊装焊接，编织网格形式的轮体。
这一过程中，职工先后研发并获得了《一种无轴式摩天轮轮盘拼装及支撑施工结构》《钢筋笼箍筋安装用支架》《一种灌注桩钢筋笼吊放固定装置》《一种异形腿柱支撑安装施工结构》4项国家专利。
通过两年的技术攻关努力，他们用重达4600吨钢管完美地纺织出了这个世界上独一无二的钢铁“龙脊”。如今蓝天丽日下，银白色的摩天轮倒影，在波光粼粼的白浪河面上，勾勒出一幅如梦如幻的图画。
本文来源: 总工会
22.02.2017 17:38