用劳动为祖国庆生 ——“十一”期间连线建设职工
11.10.2016 13:05
本文来源: 总工会
发表于《天津工人报》2016-10-10。
“十一”期间，正值施工黄金季，从本市重点民心工程、到西藏等外埠、甚至巴基斯坦等海外建设工地，处处闪动着本市城建职工忙碌的身影。他们放弃休假，纵横五湖四海，奋战一线。通过电话、微信和QQ等方式，记者连线多个工程项目，了解当地的工作环境，倾听建设者的苦与乐……
津门抢工修通途
地点：外环线全线升级改造工程津汉立交项目
这些天，多数时间秋高气爽，这让中铁建大桥局职工能全力投入抢抓全线剩余20%工程量施工，力争年底前外环方向主桥、津汉方向主桥的南半幅主体完工。
津汉立交，是外环线东北部调整线重要节点，目前本市规模最大的立交工程。今年8月初，津汉方向北半幅桥梁已率先通车。此外，外环线全线改造其他工程，也正在紧张建设中。预计2017年，外环线将升级成为快速路。届时，本市中心城区“两环+十四射”的快速路骨架路网将完整呈现。
当前，1400多人分布在津汉桥各工序，加班加点抢工期，消减冬季来临后可能的雾霾天停工，对工期的影响。对此，项目工程部李抱说：“我们虽吃住在项目，但毕竟在家门口工作，偶尔能休假回家。许多常年在外埠或海外、甚至深山老林、沙漠荒野施工的同行，长期无法回家，更辛苦。”
高原峡谷筑天路
地点：西藏林芝市朗县拉林铁路项目
在海拔3200多米高的雅鲁藏布江峡谷中，“十一”后冬季来临，气压降低，高原缺氧更加严重，人走路喘气都困难。中铁十八局五公司职工却穿着羽绒服，抢抓朗县雅鲁藏布江大桥、洞嘎雅鲁藏布江大桥施工。
这支队伍，曾在2001年参建世界海拔最高（5072米）的铁路车站——青藏铁路唐古拉车站，去年6月又进驻拉林项目9标。
拉林铁路，为国家“十三五”重点项目，全长470余千米，通车后拉萨到林芝仅需3小时。工程位于青藏高原东南部，是川藏、滇藏铁路共同段。它将建造西藏与发达的大华南-华东区域的大能力快捷通道，带动沿线资源开发、旅游业和城镇发展，增力国防。
不同于青藏铁路冻土层处理难题，拉林铁路因处于冰川泥石流强发育区，地质问题最难解决，施工难度堪称世界级。如正进行的桥梁承台和墩身施工，工人脚下就是湍急的江水。近四五十吨的围堰石笼，有时一下水就被冲走，或在江中筑岛后被汛期洪水冲毁，10月复工后需重新填充。
下午峡谷起风，工人迎风作业，稍不慎极易坠入江中，呼吸困难更易缺氧。但考虑到11月到转年2月底是汛期，桥梁不能施工，他们有时就在桥下值班室吸足氧气，又立即投入工作。
漂洋过海送“光明”
地点：巴基斯坦卡拉奇卡西姆燃煤电站项目
早晨6：30，机器隆隆，中国水电十三局职工顶着烈日，开始进行主厂房等的钢结构吊装施工，为明年工程按期完工投产发电全力冲刺。
当前“一带一路”建设中，卡西姆港燃煤电站是“中巴经济走廊”首个电力合作项目，是巴基斯坦目前在建最大的火电站，未来将提供95亿度发电量，解决全国1/6电力缺口。该局职工承担此项目B标段2号机组、输煤系统、海水取水系统及其他相关主体的土建施工任务。
当地为热带沙漠气候，终年干旱炎热。即使10月入秋后，气温也在30至35℃左右，职工穿着长袖衬衫工作，一会儿就浑身湿透，歇息片刻衣服又很快被阳光烤干。
11点多，工地刮起六级大风。吊装等机械停止作业，职工迅速撤离现场。当地10月起，风沙就频繁光顾。严重时，甚至刮起沙尘暴，届时天地一片沙黄，施工只能中断。
虽然四海为家、工作辛苦，电站项目经理王操却说：“不管身处何地，只要能为美丽天津、国家“十三五”规划、“一带一路”建设贡献力量，我们就觉得值！”这话道出了许多城建职工的心声。
本文来源: 总工会
11.10.2016 13:05