民航管制员“好哥儿俩” 工作完美配合高默契度

　 　何晋晗和谢骏一对儿好哥们儿

　　年龄:仅差两岁。

　　兴趣爱好：极其相似，歇个班就爱攒人打球，不累个气喘吁吁浑身臭汗都不算尽兴。

　　俩人在一个大楼里办公，一个在顶层，一个在4楼，虽然在岗时永远都见不着面，但是却配合默契。配合十几年了，不见面不对话也能把工作交接得漂亮！

　　俩人都惧怕阴天下雨，上班时因为下雨影响工作，所以影响心情；下班后因为下雨影响踢球，所以同样影响心情。

　　看出这俩人是干嘛的吗？他们是“空中交警”，途经咱天津城上空的飞机都得听他俩的(当然得他们在岗的时候)，何时起飞、何时降落、在空中飞多高、往哪个方向飞……飞机这个庞然大物，只要进了航线，就得按照他俩的接力指挥行动。他们的职业有一个正规的称呼——民航管制员。

　 　工作中的好搭档

　　无缝衔接化险为夷

　　在天津滨海国际机场，有一栋高近50米的大楼，相当于民用住宅16层楼那么高，外形就像灯塔一样，是机场里最高的建筑。何晋晗在顶层工作，这里被人们称作塔台，好哥们儿谢骏则在他正下方的4楼工作，俩人直线距离也就30多米，却一天也见不到面。

　　“请求放行！”10:07，塔台这边接到飞往上海方向飞机的机长发来的信息。话音未落，何晋晗第一时间核实这架飞机的航班号、起飞时间，并迅速瞅了一眼气象云图，观察当时的风向和风速。确认飞机推出环境安全后，他命令放行席告知机长“允许放行”。下达命令后，透过塔台落地的透明窗，记者远远看到有架飞机推出开车，慢慢地滑行。而紧接着，机长又联系塔台地面席，在对方的指挥下顺利地穿过繁忙的滑行道，直到达到指定的跑道入口。随着飞机越滑越远，何晋晗站起身拿着望远镜望向跑道尽头的路况，突然发现飞机的前方有鸟飞过，他赶紧让协调席联系场务部去现场驱鸟。眼看着飞机即将起飞，何晋晗还会告知机长起飞高度、飞行航路，以及离地后使用的无线电调频。

　　这架飞机起飞后在空中达到600米以上的高度，何晋晗将这架飞机交由搭档谢骏负责管制。一般他们不需要交接，可当天飞机起飞后前方遇到了云层，何晋晗及时发现，并赶紧打电话给谢骏，通话中二人没有寒暄，内容直截了当、简单明了：“前方遇到云层，通知机长改变航向，转往西南方向飞520米。”“收到！”随即，谢骏就挂断了电话，转而通知机长。像是这种工作上的电话，这哥儿俩有时候一天得打100多个。相比何晋晗所在视野辽阔的塔台管制室，谢骏工作的进近管制室是一个封闭的只有十几平方米的屋子。在这里是看不到飞机的，谢骏和同事们都头戴耳麦，紧盯着前方雷达屏幕上纵横交错的飞机航线，以及上面缓慢挪动的飞机圆点。

　　“我们主要负责监控空中600米以上、3900米以下，东西向140-150公里，南北向70公里这片空域范围，保障在此途经或者起飞、降落的10多架飞机各行其道，安然无事。”谢骏告诉记者，说白了就是别让飞机撞上，就必须控制两架飞机之间最起码要有10公里的平行安防距离，以及300米的垂直高度差。别看一般所辖空域内只有10多架飞机，进近管制室的管制员们面对的可是四面八方飞来的飞机，而高峰时段每分钟就有七八架飞机从这片天空飞过。另外，在天津滨海国际机场，一年就有11万架次飞机起落，平均每天就有340多架次，高峰时段跑道上几乎每一分钟就有一架飞机起降。

　 　赛场上的好球友

　　搭档玩转所有球类

　　“完事儿了吧，哥们儿！”下班后，何晋晗从塔台下来，走进进近管制室。正赶上谢骏完成交接班，难得哥儿俩能一块儿下班。“走啊，打场球去。”谢骏的邀请正合何晋晗的心意，俩人去车里取了装备，直奔单位运动馆。在这个场馆里，可以打篮球、乒乓球和羽毛球，这些哥儿俩都不在话下，搭档玩了个遍，边玩边调侃对方，始终有说有笑的，一改工作中严肃的一面。直到二人的衣服都被汗水浸透了，这才肯罢休。

　　临回家哥儿俩还意犹未尽，相邀转天歇班攒场足球。结果，他们还真就叫上各自身边的朋友，按约定拖家带口地去了足球场。足球场上，何晋晗个高体壮力气大是后卫，谢骏小巧玲珑速度快是前锋，他俩配合得简直天衣无缝。只要何晋晗挡下对手的球，他的一个眼神谢骏就明白是让自己跑去什么位置接球。他一个直传谢骏接到球，冲过防守就是一脚抽射，球进了。“漂亮！”何晋晗撞向谢骏，对方被他撞得险些没有站住，笑呵呵地客气了一句：“是你传得好。”

　　大人们在球场上踢得欢，何晋晗家6岁的闺女可不干了，闹着太晒了非得走，哄了半天也不管用。直到听到天空中传出“嗡嗡嗡”的声音，小家伙突然就阴转晴，抬头望着飞机问妈妈：“这是爸爸的同事指挥的飞机吗？”这个时候何晋晗和谢骏中场休息走过来，听孩子这么问，俩人也乐了。“是啊！你看飞机多听话啊，你也得遵守比赛规则，不许在球场边哭闹知道吗？”何晋晗哄着孩子。孩子也似懂非懂地点了点头，拉着他的手问东问西：“飞机是飞往哪啊？”“坐在飞机上的人能看到我们吗？”……

　 　一样的职业病阴天下雨影响心情

　　何晋晗和谢骏在一起磨合10多年了，也因此养成了一样的职业病。因为他俩上班时间不是朝九晚五，节假日也是他们最忙的时候，所以这哥儿俩都没有日期的概念，从来记不清是礼拜几，只知道天上飞机一多就是过节了。而不管什么时候，一变天这二位心里总是一激灵，上班的时候阴天下雨，工作就会变得更加繁琐，同事们也都紧张起来了。而歇班的时候遇到下雨天，他俩就不能踢球了，并且总跟条件反应似的会想到当天岗位上是哪一组值班、能力怎么样，实在放心不下还得打个电话过去问问。

　　之所以哥儿俩对阴雨天始终耿耿于怀，这就要从多年前一次飞机故障说起。何晋晗至今还记得那天下着大雨，一架飞机即将降落，机长却告知塔台管制室起落架放不下来。这个时候，他命令协调席立即联系飞机所属航空公司，并通知机场消防、医护、场务等部门随时待命。与此同时，何晋晗与谢骏沟通并快速决定，由进近管制室指挥空中其他即将降落的飞机在空中盘旋等待，直到半小时后故障飞机自检完毕安全落地。而如此一来，空中交通出现了拥堵，何晋晗又要重新排列飞机起飞和降落顺序，谢骏则要尽可能控制空中飞机的速度和位置，尽快疏导空中交通。从那以后，除了天气，他俩对时间也变得特别敏感，不管是参加什么活动，哪怕是家庭聚餐、朋友聚会都跟上班打卡似的，绝对不会迟到。何晋晗每次和家人出门，就跟飞机起飞倒计时似的，总会催促道：“加快速度，离出门还有5分钟啊！”

　　作为民航管制员，何晋晗和谢骏从事这一行10多年来经历了不少突发状况，这也让他们深知每一架飞机对他们而言不只是雷达上的一个符号，而是机上至少上百个人的生命。而他们每天都在尽最大的努力，最大限度地利用有限的空域资源，让旅客们安全顺畅地出行。