西站黄金枢纽带火红桥区旅游

      通车后的津保高铁，与6条高铁和4条铁路相连，实现南北高铁贯通，同时形成京津冀高铁“金三角”。至此，本市四线“十”字形高铁网正式成形，四通八达的高铁网成为现实，标志着天津作为贯通东西、连接南北的全国高铁枢纽地位正式确立。坐落于红桥区的天津西站将进一步凸显交通枢纽作用，极大促进旅游互通发展。

　　天津在高铁线路上是“十”字。从整个高铁线路走向上看，呈现“北上南下，西连东出”放射状脉络。“十”字格局的一竖就是京沪高速铁路，一横是津秦客专和津保高铁，衔接京津城际、京沪高铁、津秦客专、津保高铁四个方向，四条铁路线“十”字相交，形成一个密集的铁路高铁网络，天津无疑比单线高铁或铁路途经的城市更具发展优势。

　　目前，在天津乘坐高铁动车去外省市，18分钟到胜芳，半个多小时到北京、唐山、沧州、霸州等，1小时左右到济南、保定、北戴河等，2小时左右到曲阜、葫芦岛、石家庄等，3小时左右到太原、蚌埠等，4小时左右到南京、沈阳等，津保高铁的开通可与京广高铁连通。以天津为中心的“0.3、0.5、1—8小时高铁城市生活圈”得以确立，天津成为名副其实的高铁枢纽。

　　天津西站作为津霸客专、霸徐铁路的始发站，在这条铁路线开通后，实现了京沪高铁、京广高铁与津秦高铁的贯通，天津西站成为名副其实的枢纽车站。同时，天津西站也是京沪高铁的始发站之一，也是津秦客专、京津城际的始发站。多条高铁主干线在此实现连接。比如，津秦铁路开通时，是通过对天津西站站场进行轨道拔接，在这里成功实现京沪高铁和津秦客专的无缝对接“牵手”。京沪高铁、津秦客专、津保高铁、京津城际共四条高等级铁路，“十”字相交于天津西站。

　　津保高铁开通后，天津西站所有车场全部投入使用，车站在京沪高铁、津秦高铁、京津城际、京广高铁等方向均有始发高铁列车。

　　今年1月10日铁路调图后，天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟，而新增的这50趟列车大多得益于津保高铁的开通，可通往哈尔滨、邯郸、武汉、太原等地。预计届时西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次，高峰日还有可能更多。与此同时，人流、物流、商流也随着高铁线路的开通和延伸重新布局，使天津成为中国高铁版图上的黄金枢纽，拉动天津经济高速发展。特别是将整个京津冀旅游客源市场串联起来，对“乘高铁游津城”是极大促进。