渤钢集团天铁公司：有一种改革叫同舟共济

　　 天津北方网讯： 为节省公车花费，这个2000多人的厂子，只剩一辆公务用车；

　　为减少劳务支出，这里的人们自练“武功”，拆除淘汰设备、维保设备、年检生产线，多难的活儿都自己干、抢着干，两年时间里，这里的人们减少了2000多名外来用工，减少开支上亿元；

　　为提高劳动效率，破解干部队伍层级多、分配乱等积弊，这里的人们勇敢向“干部能上不能下”的传统开刀，并成功让243名班组长、215名二级单位中层干部心甘情愿摘下“官”帽；

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　　这里的人们说，我们与企业是命运共同体，企业要是黄了，我们即便去摆摊，也没人买呀；这里的人们说，同舟共济，没有哪一家企业的职工会像我们这样理解这个词的含义，因为企业真的就是我们的家。

　　在这块距离天津千里之外的“飞地”河北省涉县生活的人们，像爱家一样爱着自己的企业——渤钢集团天铁公司，这里的人们知道，面临全行业低迷不景气，要生存，要活得更好，只有抱团取暖，改革奋进——

　　他们做到了！连续三年，这里的员工年收入增长10%以上，“企业创效了，职工增收了！”天铁公司董事长、党委书记武玉海告诉记者。

　 　公车改革

　　两轮车改天铁全公司公车总数减至89辆

　　在天铁采访，记者乘坐的宣传部唯一的公车每月“吃”油量有定额，一个月130升油的额度用完了就没得跑了。

　　“那要真没油跑不动了，不得影响工作吗？”记者好奇地问开车的司机师傅。

　　“能一趟干完的事儿，就凑齐了一块干了，这还提高效率了呢。”司机师傅说。

　　天铁的第一次公车改革始于5年前。“当时，天铁下面23家二级单位都有车队，少的七八辆，多的二三十辆，光是小轿车最多时有500多辆。首次车改，总体原则是每个处室留一辆小车，二级单位按实际缩减用车数量，多余车辆进行拍卖。这次车改把公司车辆总数由344辆减为122辆，公车使用费用每年节约了2000万元。”天铁物流公司副总经理屈宏告诉记者。

　　在车改上初尝甜头，2012年10月天铁启动第二轮车改。

　　此次车改，天铁鼓励车辆所有者上交公车，但凡上交车辆的二级单位和处室每年给予一定的奖励，这笔钱用于相关单位的交通补助津贴。

　　舍弃使用公车的便利，支持新政的实施，天铁全公司23家二级单位有20家选择了上交全部或部分公车，炼钢厂有2000多名员工，只保留了一辆小车。

　　“你看我，车改后开自己的私家车上下班，不用等大家一起挤公车，也挺好。”天铁物流公司副总经理赵守江告诉记者。

　　赵守江向记者算了一笔账，第二轮车改让天铁的公车总数减少至89辆，“这次车改，仅车辆的年修理费一项就节省了200万元，2013年公车的总花费是416万元，2014年前三季度这个花费是230万元，从年节省2000万元，到年花费近300万元，这里面堵住了多大的花费？”赵守江称。

　 　人事改革：

　　干部能上能下开通“九级”通道

　　人事改革在哪儿都是最棘手的，在天铁，这项始于2013年的改革却平平顺顺地推开了。

　　“天铁作为有40多年历史的老国企，干部‘能上不能下’的状况也一度存在，我们曾有个处室共23个人，却有9个科长。”武玉海介绍。

　　为什么在天铁，什么难事都能商量着办呢？

　　在天铁公司第一炼铁厂一号高炉，车间主任王景刚告诉记者，一高炉车间4个班组共有16个班组长，现在减为9个，而整个第一炼铁厂299个班组要压缩掉80多个。

　　“大伙都能以大局为重，知道现在企业经营困难，管理层级和人员多，企业执行力就会打折扣，职工的收入也会受影响。要说天铁的这种凝聚力，应该是从父辈那儿传下来的，只有企业好了，大家的生活才会好。”王景刚说。

　　第一炼铁厂机修车间润滑班的何亮就是从班组长职位上下来的，他告诉记者：“当班组长13年，此次整班合并，不再任班组长了，每月少拿150元，刚开始也有情绪，逐渐想通了，下来的不是我一人，怎样为企业好怎样来吧。”

　　天铁针对班组长和两级中层干部的缩减职位数量，是通过员工评议和自愿两种方式进行的。

　　第一炼铁厂自动化车间原党支部书记张庆利就是主动要求退下来的：“因为身体不好，干得吃力，就主动下来了。”

　　而另一位中层干部李保增原是四高炉车间党支部书记，在民主测评中被评议下来，调到安环部任副部长。“职级降了半级，一开始感到失落，心里不太舒服，但慢慢也觉得能上能下很正常，我有信心在新岗位努力干，通过评议再回到原职级。”李保增当着一屋子同事的面对记者说。

　　在第一炼铁厂，共有18位中层干部降低职级，其中被动下来与主动申请的各占一半。这个比例正好与天铁公司调整下来的215名二级单位中层干部比例吻合，全公司100余名二级单位中层干部主动退出岗位。

　　一方面是降低干部职数，精简管理机构，一方面是健全职工的晋升发展体系。2014年10月天铁实施“员工九级晋升通道”，改变了以往只有当“干部”才能晋升的单一发展渠道，而是对技术、技能、管理三支队伍的全体员工进行长期职业生涯规划管理，只要是优秀人才，不当“官”照样可以拿到一样的高收入。

　　“今后天铁将逐步弱化普涨式的增加收入方式，而是更多地体现技术技能要素在收入分配中的指挥棒作用，用大家的话讲，就是手里有‘绝活’就有好收入。”武玉海说。

　　 经营模式改革：

　　自营工程两年省下1.3亿 非钢产业利润占据半壁江山

　　天铁公司这艘巨轮在市场逆境中航行，同时还承担着压缩产能、减少排放的责任，钢、铁产能达到800万吨的天铁最近两年压缩到600万吨。

　　产量在减少，数千名职工面临转岗分流，职工的年收入却连续三年以10%以上的速度增长，如何做到？

　　武玉海称，天铁的做法首先是止住出血口，“修旧利废”，用管理的进步换取效益的增收——节水节电，一年省出8000万元；备品备件的科学使用，一年减少支出5亿元；通过对标提质增效，一吨生铁成本从2014年初的2885元降为10月的1880元，吨铁成本下降1005元；清理外来用工2000人，设备维修不再外委，全部自营，“自己的活自己干”，一年省出修理费9200万元……

　　再则是抓产品结构优化，提高产品档次来增收——高强抗震钢筋研发、汽车、家电高档用板的产品升级，热轧低合金精轧螺纹在“精”字上下功夫，扩大在国家重大项目中的应用和对外出口，都取得了不错的市场回报。

　　第三则是紧抓非钢产业发展，培育新增长点——旗下香港国贸公司利用香港政策开展贸易融资业务，降低融资成本；物流公司与天物集团建立大宗货物(煤炭)交易平台；小额贷款公司、耐材加工等非钢产业蓬勃发展，2013年非钢产业创效占利润总额2.4亿元的半壁江山。

　　武玉海着重向记者介绍了天铁这两年自营工程开展情况：“这个‘自营’工程最能反映天铁改革过程中企业与员工相互依赖，共闯难关的精气神。”

　　“2014年我们检修了4座高炉，除了耐材砌筑等专业性太强的工作请人干以外，剩下的都是自己干。就连医院化粪池的维修、马路牙子的地砖铺设这样的活儿，我们都抢着干。因为炼铁产量减产，我们上半年员工在奖金上收入减少了70万元，但由于干自营工程，劳务收入这块增加了222万元，职工每人每月反而增收了800元。”第一炼铁厂厂长张文东向记者介绍。

　　王刚是第一炼铁厂一烧车间班长，他告诉记者：“回家媳妇挺高兴，收入增加了嘛！”

　　2013年，天铁总共完成200余项自营项目，共有15000名以上干部职工参与进来， 2012年以来，累计降低费用1.3亿元。

　　“员工们以厂为家，做到这一点确实不易，但天铁人做到了！我们的凝聚力就是我们战胜困难的最好武器。‘绝地相逢，勇者胜’，天铁人有信心迎来更好的明天。”武玉海信心满满。