三季度天津拥堵全国排名25 时间成本每月601元

　　昨日，高德发布《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，本季度济南超越北京，拥堵排名由上季度第四飙升至第一，成为全国最拥堵的城市。国内十大堵城依次为济南、北京、杭州、广州、哈尔滨、深圳、上海、大连、重庆、青岛。三季度天津市拥堵全国排名第25，高峰拥堵延时指数为1.66，即高峰出行时间是畅通状态下的1.66倍，高峰平均车速27.84km/h。

　　 通勤成本天津排第六  

　　在交通报告中，高德发布了通勤族因拥堵造成的时间成本榜单，天津在全国各大城市中排第六名。高德地图数据分析师王宇静表示，该榜单是根据三季度各城市因拥堵造成的时间成本换算而来。例如，三季度天津通勤族高峰每出行1小时，就有23.86分钟耗费在堵车上。根据社保部门最近公布的上年度月平均工资6047元计算，天津通勤族每月因拥堵造成的时间成本为601元(按每月22个工作日，每天通勤2小时计算)。通过该榜单可以说明，经济越发达、基本工资越高的城市，因拥堵造成的损失越大。

　　从三季度各月情况来看，9月为所有城市的最拥堵月(除大连)。相比7、8月，拥堵加剧前五名城市分别是：天津、石家庄、西安、北京、哈尔滨，城市拥堵延时指数飙升13%—15.8%。

　　 单双号限行效果减弱  

　　从数据来看，环比二季度，在高德监测分析的45个城市中，有些拥堵加重，有的缓解或持平。拥堵缓解的城市中，天津位列各大城市第五名，降幅2.9%，和单双号限行有关。三季度，高德交通大数据对天津等5个实施过单双号限行的城市进行了政策对交通影响的敏感度分析，结果显示，限行政策对道路过饱和度越高的城市拥堵缓解越理想，但缓解效果却在逐年减弱。在三季度单双号限行的五个城市中，天津、厦门、北京和石家庄在去年和今年都采取了单双号限行，高德对比这两年限行期间的交通情况发现，今年各城市限行的效果明显弱于去年，“随着汽车保有量进一步增长，可以预见在未来一两年内，限行政策的效果将进一步下降。”

　　另外值得一提的，本季度，大连、北京、厦门、天津和石家庄五个城市都实行过单双号限行政策，但是统计发现，对道路过饱和度越高的城市，限行效果越明显，譬如北京、大连；而对于天津这样道路拥堵不严重的城市，限行产生的效果有限，从单双号限行影响指数下降的幅度来看，天津最小。

　　 和平区拉高全市程度  

　　从全国区县交通情况来看，三季度天津和平区和青岛市南区的拥堵程度比城市平均值高近40%，拥堵程度远高于城市均值数。报告认为，它们是拉高城市整体拥堵程度的“主要元凶”。具体而言，在全国区县高峰拥堵榜中，天津和平区位列全国第四，高峰拥堵延时指数接近2.5。