新疆乌鲁木齐打造城南综合性交通枢纽

　　10月20日，三屯碑高架全线通车，从广汇立交到大湾南路用了5分钟，从大湾南路路口到火车南站用了11分钟……这也意味着乌鲁木齐东南片区有了东西向交通要道。高架、地铁、BRT、磁悬浮（预计年内开建）……今后三屯碑首个“P+R”式综合交通枢纽（即换乘停车场）建成后，市民出行更加方便。

　　受地形影响南片区路网需提升改造

　　目前，从路网形态来看，乌鲁木齐现状路网整体呈“环+方格+放射”混合式布局形态。其中，老城区的路网布局呈不规则方格网。由于城市拓展受三面环山的地形限制，城市主要向北部发展，建设用地形成南北狭长的带形分布，在阿勒泰路和鲤鱼山路之间形成明显的扇形区域，并呈现较为规则的方格网。

　　三屯碑路西延新建工程将有效改善东南部老城区生活环境，完善交通路网，增强东南片区与火车南站的联系，加强主干路网与快速路的交通转换，有效缓解南部老城区交通压力。

　　三屯碑将打造成“P+R”式综合交通枢纽

　　随着乌鲁木齐经济快速发展，三屯碑附近环绕着公园、客运站、新疆大学等建筑，已是城南的一处重要人口集散地，在此开辟快速通道、缓解交通压力已是迫在眉睫。

　　目前，水上乐园附近正在建设三屯碑综合交通枢纽，今后将实现地铁1号线和长途汽车、BRT、磁悬浮、常规公交线路的换乘。构建充分衔接城市对外交通、地区区域交通与城市内部的交通无缝衔接综合性换乘枢纽，方便市民中转换乘。

　　“P+R”交通模式

　　“P+R”交通模式是国外一些大城市的上班族目前普遍采用的交通模式。

　　大意是指，家安在郊区，开自驾车上班，车停在城郊结合部的交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心。“P+R”模式的P指停车，R指换乘。它促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接，是缓解中心城区的交通压力的有效手段之一。