杭州地铁４号线南延伸段右线盾构再度成功始发

　　继3月5日，杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站～近江站盾构区间左线盾构顺利始发后，3月29日16时48分，右线“海瑞克S598”盾构再度成功始发，标志着地铁4号线南延伸段5标甬近区间双线盾构掘进均进入实质性施工阶段，为实现6月上旬区间贯通及主体结构完工，保证施工区域附近道路恢复通车，确保9月份在杭州召开的G20峰会提供了交通保障。

　　杭州地铁4号线南延伸段甬江路站～近江站盾构区间沿富春路敷设，出甬江路站后下穿闻潮路、望江路隧道后抵达近江站，共分左、右两条单圆隧道，预计于2017年与首通段接通，实现4号线一期工程的全线通车。

　　其中南延伸段5标甬近区间左线全长847.9米，右线全长789.9米。南延伸段施工作为杭州地铁4号线南延伸段第一个进行施工的盾构区间，该施工段涵盖了多个重难点。一是该区间端头地层位于砂性土层中，地下水丰富，尤其是接收端的近江站为地铁1号线与4号线交汇站并已投入运营，施工难度大、安全风险高；二是该区间全程紧邻新塘河，路面隆沉控制难度大，沿线大量管线、建(构)筑物保护要求高；三是施工段邻近居民生活区及交通干道，施工生产对居民生活及出行影响大，环保要求高；四是该区间需近距离下穿施工中的穿望江路隧道(垂直间距平均仅2.6米，最近距1.5米)，同时因该下穿段处于竖曲线变坡阶段，在施工时需进行频繁纠偏，加大了姿态控制难度，提高了望江路隧道的保护难度，是该区间的施工重难点。

　　施工单位严格执行标准化管理，充分做好人员配备、资源协调，做好各项技术交底工作，提高盾构姿态控制及管片拼装质量，保证施工过程中安全质量均处可控状态。