青岛地铁8号线建设提速 第二台盾构机投入施工

04.01.2018  20:22

  2017年12月28日,“中建筑港二号”盾构机在青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间始发。这是继胶东国际机场结建轨道交通工程盾构始发以后,地铁8号线同期开工建设以来的第二台盾构始发,也是地铁8号线机场段外首个盾构施工区间。
  胶州北站至胶东机场站区间为8号线首批开工工点。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站,盾构施工区间长约1.6公里,与在建济青高铁并行。此次采用的盾构机长85米,重500吨,刀盘直径6.28米,拥有3900吨推力。青岛地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段,地质以中风化泥质砂岩为主,局部有硬度更高的安山岩,总体来说比较适合盾构法施工。据介绍,使用盾构机后,每天至少能达到9米的工效指标,高峰能达到20米以上,平均比钻爆法施工提速约10倍。按照计划,明年6月中旬将实现左线贯通,2019年1月底,能实现双线贯通。
  青岛地铁8号线全线共67个工点,截至目前累计开工49个,开工率达到73.1%。全线18座车站,除3座代建或建成车站外,剩余15座新建车站已进场开工12座,红岛火车站正在清点拆迁工程量,沧口站已完成了地质初勘,闫家山站拆迁工作即将启动;一期绿迁36个工点已全部完成,大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作,累计完成17.1%。8号线全线施工机械化程度高,约占全线区间长度的47%。预计2018年,12台盾构机和4台TBM掘进机将陆续投入使用。
  为尽早实现与胶东新机场的有序对接,青岛地铁集团将按照市委市政府的要求,在确保工程质量和安全的前提下加快地铁工程建设进度,优先推进胶东国际机场等关键节点的地铁建设,不断完善地铁网络,更好地满足市民游客出行需要。
  青岛地铁8号线正线全长约60公里,以地下线为主。全线设车站18座,其中高架站1座,地下站17座。起点自胶州北站,终点至五四广场,与地铁1号线、2号线、3号线等线路换乘。地铁8号线是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。该线路地下区间最高行车速度达到120公里/小时,自五四广场至胶东机场仅需50分钟。