中国将建第二条进藏铁路 连接成都拉萨

　　十三五规划纲要显示，中国未来将建造第二条连接西藏和其他地区的铁路，将连接成都和拉萨。

　　青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。

　　青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。

　　一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。

　　二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

　　三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

　　四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

　　五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

　　六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

　　七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

　　八、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

　　九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

　　青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

　　2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路和天路。扩能改造：西格复线工程;2015年格拉段扩能改造;十三五时期格拉段进行电气化改造。