津沽环保行：天津港建“绿色码头”

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　　 天津北方网讯： 船舶安安静静地靠在岸边，不冒黑烟，没有噪音；船上的通风、照明、通信和其他设施却运行正常。柴油机没有发动，船舶用电从何而来？岸上来。6月10日，津沽环保行采访团来到天津港车管站码头，看看使用“岸电”的“绿色码头”如何为停靠的船只减污降耗。

　　根据测算，一艘3000吨级船舶靠岸期间每天使用柴油发电所产生的污染量相当于一辆家用轿车行驶4000公里排放的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。然而，北方网新媒体记者今天登上的这艘5000吨级的“大家伙”，却没有任何燃油损耗和污染物排放。在天津港船舶岸电使用情况的现场会上，海河海事局副局长邵连新向北方网新媒体记者介绍：“一般的船用发电机大多用柴油做燃料，燃烧后产生大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物、硫化物及PM10、PM2.5，对空气的污染是相当严重的。而这艘船靠港后全部使用岸基供电，所以它即使吨位再大，我们也能实现‘零排放’和‘零污染’。”

　　2014年6月，海河海事局作为试点单位，在长达39.5千米水域全面实施岸电项目，到今年已完成简单改造并能够提供岸电的码头泊位共有17个，靠港岸电使用率由25%提高到75%。北方网新媒体记者从海河海事局了解到，按海河辖区所管码头每天靠泊轮船10艘来测算，实行岸基供电后，相当于每天减少了1000辆家用轿车行驶24小时的尾气排放量。另外，船舶使用岸电后每艘船每天使用电量约300千瓦时，相较燃油发电运营成本可以节省约1000元。

　　今年，借鉴海河辖区的成功经验，天津港已在全港推广船舶使用岸电，今后5000总吨及以下船舶靠泊天津港期间全部使用岸基供电。“目前天津港5000总吨及以下船舶靠泊作业数量约占全港船舶靠泊作业总量的35%，这部分船舶靠泊作业期间，每年消耗燃油和船舶排放总量占全港靠泊船舶燃油消耗和排放的30%。”邵连新说：“如果全港5000总吨及以下船舶靠泊期间全部使用岸基供电，简单估算下来，每年就可以减少船舶燃油消耗9000多吨，减少二氧化碳排放27000吨、硫化物900吨、氮氧化物1500吨，减少含PM10/PM2.5等颗粒物尾气14000万立方，排放总量将降低到2013至2014年度平均水平的25%，PM10/PM2.5等颗粒物的排放量将降低到全市PM2.5排放总量的2%以下。”(北方网新媒体记者霍艳华 见习记者李玓)