新港船舶造船业务转向高附加值船型

　　 天津北方网讯： 如果把造巨轮比作是造房子，那么在甲板上作业的工人就像是泥瓦匠，经过一砖一瓦似的千万次焊接，一艘艘滨海新区制造的大船正越来越多地走向国际市场。记者昨日从位于临港经济区的天津新港船舶重工有限责任公司获悉，该公司为瑞典船东建造的8000PCTC汽车滚装船出坞，正在进行内部设备调试，为下水试航做准备。

　　“8000PCTC汽车滚装船是目前全球最先进的高效、节能、环保型超大汽车滚装船，它是汽车滚装货轮，建好后能装入8000辆小汽车，我们平时简称它为‘8000车’。”新港船舶相关工作人员介绍。先进意味着技术要求高、焊接难度大，“部分垂直合拢口的板厚仅为7-10毫米，不但容易变形还容易烧穿，为了攻克这个难关，我们专门成立攻关组对现有自动焊机进行技术改造，很短时间就啃下了这块‘硬骨头’。”

　　而被认定为目前世界最大型非官方医院船也已经在新港船舶开建，“这艘医院船是为美国船东建造的，采用全回转电力推进装置，可在世界范围内航行，为世界最贫困的地区提供免费慈善医疗和专业培训。它的建造不但将为我国未来建造类似的功能船提供宝贵的技术和管理经验，同时也将为建造豪华邮轮打下坚实的技术基础。”记者了解到，无论是汽车滚装船还是医院船都只是新港船舶转型的一个缩影，“现在我们的订单来自美国、瑞士等多个国家和地区，在造船业务上实现了常规船型向高附加值船型的转变。”