长春全国首例地铁装配式车站顺利完成全部构件吊装

　　7月14日，长春地铁2号线明挖式地铁装配式车站——袁家店站，最后一环预制构件顺利吊装完成，标志着由609块预制构件组成车站框架外墙主体拼装圆满收官，创下全国首例装配式车站顺利施工的记录，并为今后装配式车站的施工提供经验参考。

　　炎炎烈日下，袁家店车站最后一环预制混凝土构件拼装现场显得异常安静，巨大的龙门吊将重达55吨的构件，平稳顺畅地吊到安装位置，并通过精轧螺纹钢将每环七个构件牢牢地固定在一起，每一个构件内都设有球形阀门，用来注入环氧树脂对构件缝隙进行密封，同时，在每环顶板用非固化沥青、玻璃纤维布等材料进行防水处理，整个施工程序简洁清楚，施工现场安静、干净、利索。

据介绍，3年来，施工单位成功攻克了构件精度、构件混凝土耐久性配合比技术、厂内窑内蒸养技术，以及拼装定位、纠偏、基面精平处理等系列难题，形成了预制构件的施工新工艺，实现了预制件生产和拼装速度快、精度高、安全可靠等目标。

　　相比传统工艺，装配式车站建设有诸多优点，车站节能环保，与传统工艺相比，周转材料有大量的节约，仅木材节省量就达800立方米；施工现场材料占地减少，作业空间变大；建筑垃圾减少80%；现场施工劳动力节省50%以上；工期缩短1至2个月，施工噪音小，对周边单位及居民的影响降低。同时，工期缩短，保证我国北方地区地铁标准站建设在一年内完工,消除因开展冬季施工带来的火灾隐患。装配式车站施工工艺的成功应用，标志着我国地下工程预制装配式技术达到新的高度。