我国首提建“高速铁路网”2020年建成3万公里

　　日前，国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》。《规划》提出，到2020年建成高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

　　2030年基本实现省会高铁联通

　　《中长期铁路网规划》于2004年经国务院批准实施，2008年曾修订。截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原规划目标。

　　此次发布的《规划》，由国家发展改革委于2014年启动修编计划，2016年6月29日经国常会审议通过，7月13日印发，规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。

　　《规划》设计了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。其中：到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

　　《规划》提出建设高速铁路网、普速铁路网“两张网”。国家发改委基础司司长费志荣介绍，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。

贯通特大城市高铁时速可达350公里

　　《规划》提出，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。费志荣表示，这是我国首次在规划中提出建设“高速铁路网”。

　　《规划》还明确划分了高速铁路网建设标准，提出高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

京台铁路在2008年就进入规划

　　在“八纵八横”高速铁路主通道中，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

其中最受关注的是京港(台)通道。

　　今年3月，“十三五”纲要发布时，京台高铁曾引发广泛关注。《规划》披露，京港(台)通道为北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥(黄冈)-九江-南昌-赣州-深圳-香港(九龙)高速铁路；另一支线为合肥-福州-台北高速铁路。