近日，随着京沈高铁冯营子隧道的贯通，河北承德段主体工程全部贯通，部分路段目前开始铺轨。预计2018年辽宁段和河北段将率先通车，2019年将实现全线通车。
京沈高铁河北段全长191.6公里，穿行于燕山山脉，包括48座隧道和75座桥梁。隧道累计长度达137.3公里，占线路全长的71.7%，大多位于中低山区，穿越地层复杂。施工中存在塌方、突泥突水、大变形等难度和风险。
目前，京沈高铁河北段的48座隧道、75座桥梁全线贯通，部分路段开始铺轨。同时北京段望京隧道等重点工程也进展顺利。
概况
2014年7月1日开工的京沈高铁是我国“四纵四横”铁路网的收官之作，横跨北京、河北、辽宁三省市。
京沈高铁起于北京铁路枢纽星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云县，河北承德市，辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳站，全线设20座车站，按时速350公里标准设计建设，建设工期5年。
京沈间仅需约2.5小时
京沈高铁向西通过北京枢纽与全国高速铁路网直接连接、向北通过哈大高铁连接吉林和黑龙江、向东连接长吉珲客专和哈牡客专、向南连接大连出海口。
从东北路网看，东北路网有哈齐、哈佳、哈牡、长白、长吉珲、沈佳、沈丹，还有哈大高铁。这八条客专通过沈阳枢纽和京沈高铁相接，通过京沈客专东北高铁融入全国高速铁路网，从京沈客专的本线看有六条连接线和它相接。
京沈高铁建成后，沈阳至北京运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨将缩短至4小时左右。此外，沈阳与辽西北的阜新、朝阳，河北省承德市的运行时间也将大大缩短。辽宁省内14个地市也都将通行高铁动车。
辽宁段特色桥梁、隧道
全线最长的大桥——兴隆店特大桥全长23.65公里，横跨沈阳市新民市和于洪区。沿线地形复杂，且需要跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场，施工难度大。
一桥横跨沈山线——辽河特大桥全长1万多米，施工过程中最大的难点就是上跨沈山线铁路。
东北最长高铁隧道——辽西隧道全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，同时它也是东北地区已建和在建客专线上的最长隧道。
国内最长的明挖隧洞——扣莫明洞全长2470米，是国内最长的明挖隧洞。因阜新草坪机场限高要求及小里程侧上跨阜盘高速公路，且线路横穿东西扣莫村，为环保要求，在线路横穿东、西扣莫村区段采用了隧洞明挖下穿形式。