融入大战略开拓大格局 天津在路上
16.06.2016 19:42
本文来源: 商务之窗
历史走过百年，曾经，津门被迫开埠通商，如今，各国游客汇集在五大道，天津港出发的船队通达全球180多个国家和地区的500多个港口——这是一座城的巨变，也是一个国家巨变的缩影。
打开大视野：筑牢“一带一路”的北部支点
5月27日，天津港保税区滨海国际汽车城的平行进口车卖场，来自北京、河北的消费者络绎不绝。利用平行进口政策，从国外生产厂直接订车，比国内同款车型能便宜15%。
不久前，天津自贸区平行进口汽车平台落户新疆，自贸红利被带到内陆。借助新疆霍尔果斯、阿拉山口两大口岸与天津港之间的海铁联运“大动脉”，汽车城的商家们计划打通从海港至西部口岸的通道，东西双向引进欧洲、中东、亚洲各地的进口整车。
“地当九河津要，路通七省舟车”，天津自古就是南北海陆交通枢纽。
若将天津放在世界版图上看——向西向北，陆路连接中西亚、蒙古、俄罗斯、欧洲；向东向南，海上辐射东北亚、东南亚、美洲、非洲，特殊的区位优势使得天津天生具备开放优势。
作为丝绸之路经济带的东部节点和海上丝绸之路的重要启运港，以及中蒙俄经济走廊的起点之一，天津迎来开放新机遇——
陆向，拥有到二连浩特、阿拉山口、满洲里三条过境集装箱班列通道，通过与铁路的联运，沿“一带”走向，联通亚欧大陆，发展跨境物流；
海向，天津港集装箱班轮航线达120条，通过密集的航线航班，沿“一路”走向，联通日韩、澳新、欧洲大陆，发展海上战略支点。
区位优势外，还有政策和资源优势——在国内主要沿海港口中，天津港至阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特三个口岸运距最短，也是内地目前唯一拥有满洲里、二连浩特和阿拉山口三条大陆桥过境通道的港口；“一带一路”、京津冀协同发展、自贸区建设等五大国家战略叠加在此；作为先进制造研发基地，天津与欧盟、美日等多个国家和地区都建有良好的商贸合作关系。
对外，开放带来的便利实实在在——以一辆日本汽车出口到哈萨克斯坦为例，以前要海运到芬兰，再转运到哈萨克斯坦，需要70多天。现在通过海运运到天津港，再通过铁路过境班列转运到哈萨克斯坦，15天就能到位；
对内，开放带来的便利触手可及——2015年6月，天津东疆进口商品兰州直营中心揭牌，意味着天津东疆保税港区进口商品直营中心项目正式落户“一带一路”上的重要节点兰州，兰州市民在家门口就能买到物美价廉的进口商品。
数字或许更有说服力：2015年上半年，在全国外贸出口仅增长0.9%的情况下，天津与“一带一路”沿线60多个国家的外贸出口逆势增长29%。“十二五”期间，天津港海铁联运量超过150万标准箱，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的地区。今年1至4月，天津港累计到发二连浩特专列118次，集装箱运量超过1.1万标准箱。
打造大平台：激发自贸区制度创新活力
不久前，一架法国空客生产的全新A320飞机“嫁入”尼泊尔喜马拉雅航空，虽然飞机制造方、承租方均为境外公司，但出租方为工银租赁在天津东疆的项目公司，开创了国内首单“两头在外”的飞机离岸租赁交易。
融资租赁，是天津自贸区制度创新的重要着力点。
5月23日，天津自贸区东疆保税港区中交C谷一栋写字楼里，刚从中铁建总部所在地北京赶来的中铁建金融租赁公司筹备工作组组长张国俊正在布置新的办公室。20天前，中铁建金融租赁获准筹建，成为落户天津的首家央企发起设立的厂商型金融租赁公司。“这里，是开放的大平台。选择东疆，主要是被这里融资租赁业的聚集效应、区位优势和服务优势所吸引。”张国俊对新事业满怀憧憬。
近日发布的《2015年中国融资租赁业发展报告》显示，截至2015年年底，天津自贸区各类租赁公司达1754家，租赁飞机累计超过600架，约占全国的90%，租赁船舶达80艘，约占全国的80%。
和张国俊一样，许多奔波于北京和天津之间的人也印证了天津自贸区的另一特征——不仅是天津的自贸区，更是京津冀的自贸区。
如果只是自家一亩三分地“高产”，自贸区充其量是个“盆景”。天津自贸区必须置于京津冀协同发展的大战略之下——
目前，天津自贸区在京冀地区设立了10个“无水港”，实施京津冀海关通关一体化改革，整体通关物流成本减少近30%，通关时间平均每批货物节省半天，每标准箱为企业节约物流成本120元，口岸通关效率提升75%。
自由贸易试验区建设的核心任务是制度创新。截至今年3月，天津自贸区175项制度创新举措已有128项落地实施，占总量的73%，其余47项也取得实质性进展。制度创新让企业落户的成本更低、机会更多——
自2015年4月21日正式挂牌以来，天津自贸区累计批准设立外商投资企业833家。2015年4月21日至2015年12月31日，自贸区新登记市场主体11507户，同比增长130%，注册资本（金）3206.07亿元人民币，同比增长226.58%。
深化大合作：提升现代服务业的新境界
6月10日，“黄金公主号”邮轮正式开启天津母港首个航季，2600多位首航游客将畅享大洋深处的蓝色风景。随着天津北方国际航运核心区定位的确立，众多世界知名邮轮巨头纷纷看好天津市场。
按照京津冀协同发展战略，天津的定位是“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”。
如今，北方国际航运核心区的地位更加突显——截至2015年年末，天津港货物吞吐量和集装箱吞吐量较2006年相比分别增长了109.8%和137.2%，世界排名由原来的第6位和第17位上升至第4位和第10位。
金融创新运营示范区的效应正在显现——不久前，位于天津高新区华苑产业园区的“天津科技金融中心”启动试运营。目前，已帮助多家创新型企业实现资本对接，涉及金额超过1亿元。
除了航运、金融，航空服务业的悄然兴起也深刻改变着产业格局。“下一步，我们要发展特色鲜明的航空高端服务业。”天津港保税区航空产业支持中心副主任杨林告诉记者，“发展部件、模拟机、空管设备等设计研发，建立区域性研发中心；发展航空物流，拓展通航和公务机运营、维护、服务，建设中国北方航空货运中心；要推进航空金融创新，建立航空租赁和销售结算中心，实现航空制造与航空服务的比翼齐飞。”
5月22日，夜幕降临。美国北科罗拉多大学爵士乐飘荡在天津大剧院音乐厅的空气里，肯杨·布莱纳用萨克斯吹奏的“入夜后的波西米亚”让观众沉醉。演出册的卷首印着五个字——开放的眼界。
用“开放的眼界”打开新思路、开拓大格局，天津，正在路上。
本文来源: 商务之窗
16.06.2016 19:42
