北京地铁昌平线二期年底通车

　　北京地铁昌平线二期将于今年年底开通。开通后，昌平线将沿着现在的北端终点南邵站继续向北延伸5站，真正驶入昌平老城区，昌平老城区居民乘坐地铁50分钟便能进入城六区。

　　20分钟接上昌平线一期

　　具备最小4分钟发车间隔

　　2010年底，连接北京市区和昌平新城的地铁昌平线开通，南至西二旗，北达南邵。而在3年后，经过规划调整的昌平线二期工程开工，仅用两年的时间，5站全部完工建成，计划在今年年底正式开通运营。两年的建设工期，也成为北京地铁建设史上，建设速度最快的地下线路。

　　昌平线二期主要是东西走向。按照市规划委发布的正式命名，昌平线二期由东向西分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站和昌平西山口站，“昌平线二期真正进入到了昌平老城区，预计大部分客流来自于昌平站和昌平东关站。”

　　9月初，昌平东关站至北邵洼站区间率先完成通过验收。截至目前，各站也已经完成单位验收，只等后续的竣工验收。据了解，昌平线二期目前已经进入试运行阶段，预计在12月20日试运营，年底实现通车。

　　据了解，通车后，列车计划按照45公里/小时的时速运行，从昌平西山口站到南邵站大约20分钟，到西二旗站大约50分钟时间。发车间隔方面，目前昌平线早晚高峰最小发车间隔为5分钟左右，而这一时间有望进一步缩小。“目前昌平线新购置12辆列车，再加上原本的15辆列车，已经基本具备了4分钟的最小发车间隔条件。”相关负责人介绍。

　　二期设计突显“五彩车站”

　　与十三陵景区规划摆渡车

　　5座地铁车站从装修风格上看，二期延续了地铁昌平线最初的设计理念“新城古韵”，由于一期工程途经沙河高教园、生命科学园等昌平区新城建筑，车站的设计风格也主要体现“新城”；而二期工程主要位于昌平老城，车站也将侧重“古韵”，整体风格以传统屋架造型，由西向东5座车站分别身着浅蓝、红、棕、黄、绿五种颜色。

　　昌平线二期的50部电梯、18个出入口会全部投入使用。除了昌平站外，均设置4个出入口，全部在年底投用；昌平站年底开通两个出入口，同时还规划了第三个出入口远期建设。

由于昌平线使用6B型列车，站台到站厅设置三个步梯通道，除中间通道外，均设置了扶梯。按照最新测算，出于保护考虑，昌平线二期十三陵景区站将与十三陵景区相隔大约4公里的距离，但规划显示，十三陵景区地铁站附近将设置旅游车集散广场，通过接驳公交车的方式，从地铁站直达十三陵景区。

　　地铁昌平线仍有延长计划

　　有望南延“握手”9号线

　　西二旗站是地铁昌平线和13号线的换乘站，这一站极大的客流也被不少网友戏称为“北京地铁换乘压力最大的车站”。2013年，原本以回龙观东大街站为北端终点的8号线通过昌八联络线实现与昌平线衔接，也使得昌平线乘客除在西二旗站换乘13号线外，又有了在朱辛庄站换乘8号线快速进城的选择，换乘压力有所减轻。

　　昌平线北延至昌平老城区，发车间隔有望缩短、客流也继续增加，规划部门正在对昌平线南延方案进行可行性研究。昌平线南延也就是9号线北延工程，计划从西二旗站向南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现贯通运营。

　　从初步的设计方案上看，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北“握手”。

　　全长10.6公里的地铁昌平线二期已开始空载试运行，站厅层的装修和设备安装也在进行中。