成都地铁3号线三锦区间盾构双线贯通

　　8月6日，成都地铁3号线三期工程三河场站——锦水河站区间，右线盾构机刀盘慢慢地通过洞门，提前近一个月洞通。7月26日，三~锦区间左线已洞通，至此三~锦盾构区间实现双线贯通，为实现全线贯通打下良好基础。
　　据了解，成都地铁3号线二三期9标工程位于成都市新都区，包括2个车站（锦水河站、团结新区站）2个盾构区间（锦水河站~团结新区站、三河场站~锦水河站），合同总造价3.6亿元，合同工期1188天。盾构机先从锦水河站至团结新区站区间始发，沿蓉都大道方向一路向北掘进施工，并于3月30日，顺利到达团结新区站。盾构机完成接收后进行拆机，吊出运输至锦水河站小里程进行了二次始发。盾构从锦水河站始发，沿蓉都大道方向南行，穿越河流桥墩及引水管后最终到达三河场站，之后解体吊出，完成标段隧道掘进。本工程隧道全长2.36公里。
　　三~锦盾构区间双线下穿锦水河，河道宽约53米，盾构穿越锦水河时，盾构机距河底不足5米，并需侧穿锦水河大桥桥墩，隧道与桥桩基最小水平净距仅约2米。该区域盾构主要穿越中密卵石土、密实卵石土、中风化泥岩层；复合地层与浅覆土埋深，均给盾构穿越河底带来极大难度。为保证盾构施工安全可靠地穿越河底浅覆盖层地段，施工单位组织技术人员提前针对控制难点召开专题研讨论证会，就过河施工中可能出现的喷涌、管片上浮及盾尾密封失效等风险，一一进行了细致研讨，分别制订了具有针对性、可操作性的控制措施。
　　为确保盾构施工安全万无一失，施工单位对区间危险源进行了预加固处理，并预留跟踪注浆条件；详细了解锦水河近年来的水文资料等信息，提前做好物资、设备、人员准备；现场技术人员全程盯控掘进参数有无异常现象；穿越前对盾构机进行全面维护及保养，确保穿越风险源期间设备正常运转，并优化掘进控制参数；及时进行地面及桥桩的跟踪注浆，洞内及时进行二次注浆，确保底层尽快稳定。最终，盾构在穿越复杂地质层的同时，成功穿越锦水河，近距离侧穿大桥桥墩，实现双线贯通。