南宁地铁1号线南湖站大断面矩形顶管顺利贯通

　　经过36天的顶进施工，南宁地铁1号线南湖站1号出入口过街通道矩形顶管顺利贯通。该过街通道长64.5米，是南宁地铁建设领域首次采用大截面矩形盾构顶管法施工，新的施工工序使南湖站提前10天完成了施工任务。

　　目前，南宁地铁1号线土建施工已基本完成，隧道已经完成洞通，各站点正在进行附属工程建设（包括地铁出入口以及风亭建设），预计今年底东段的附属工程可完工。

　　首次采用大截面矩形顶管施工

　　据悉，该过街通道采用矩形大截面土压平衡顶管法施工，截面尺寸为6.9米×4.9米，这也是南宁市首次采用大截面矩形顶管施工工法。

　　据介绍，地铁1号线一期工程南湖站、金湖广场站顶管施工工程位于双拥路、金浦路附近，下穿民族大道。该路段地理位置特殊，如采用明挖施工将影响该路段的交通。

　　地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站设置于民族大道北侧。其中Ⅰ-b号出入口位于民族大道南侧，Ⅰ-a号出入口位于民族大道北侧，两个出入口通过一个横跨民族大道的地下通道连接。民族大道是南宁市交通最为繁忙的路段，加上南湖站地理位置特殊，若该地下通道采用常规工法施工，不仅对民族大道交通造成较大影响，且对市容市貌也有一定影响。因此，采用顶管施工的方法不仅可以保证民族大道正常交通，还可以极大地降低施工风险。

　　工程包括南湖站2条过街通道和金湖广场站1条出入口过街通道。其中，南湖站1号过街通道长64.35米，2号出入口过街通道长60米；金湖广场站3号过街通道长37.5米。3条过街通道总长162米，管节共108节，1.5米/节，管节壁厚500毫米，过街通道埋深约5米。

　　不用开挖减少路面影响

　　目前，已经贯通的是地铁1号线南湖站1号出入口过街通道。顶管施工大大缩短了工期，安全性也较好。从8月18日开始施工，9月21日贯通，顶管推进的速度为每天2.5米左右，历经36天的顶进施工，南湖站1号出入口过街通道实现顺利贯通。下一步，将进行矩形管道壁后置换注浆，进一步加固顶管施工阶段扰动的地层，待始发井和接收井两端的出入口完成后即可移交机电安装及装修。

　　大截面矩形顶管施工的使用给南宁地铁在复杂地段施工增添了一条有效的解决途径，对南宁后续建设“海绵城市”涉及的众多地下工程引进了一项实用有效的施工工法。

　　地铁1号线土建施工已基本完成

　　据介绍，南湖站另一条过街通道以及金湖广场站1条过街通道都将采用矩形顶管施工，预计南湖站、金湖站的附属工程施工将于今年年底完成。

　　目前，地铁1号线土建施工已基本完成，地铁1号线隧道已经完成洞通，各站点正在进行附属工程建设（包括地铁出入口以及风亭建设），预计今年年底东段的附属工程将完工，为2016年中期1号线东段的试运营创造条件。