南宁地铁4号线开始“钻洞” 首台盾构机已开展工作

      昨日上午，南宁地铁4号线建设又迎来关键节点——首台盾构机顺利始发，标志着4号线开始步入“钻洞”阶段，后续盾构区间将按计划陆续开工。
      当天，地铁4号线通源路站上空飘着丝丝细雨，但地下却是一片热火朝天的施工景象。在深约15米的基坑里，两台大型盾构机正蓄势待发，各工种施工人员对机器进行最后的检测。随后，往金阳路方向的右线盾构机正式始发掘进，开启4号线的“钻洞”征程。
      4号线区间隧道全部采用盾构法施工。“当天始发的通源路站为地下两层岛式站台车站，总长度469米，是全线最长的车站。”4号线01标土建3工区项目经理蒋大伦介绍说，通源路站承担着4台盾构机的始发任务。这4台盾构机双向始发，两台往金阳路方向掘进，两台往大沙田方向掘进。目前，往金阳路方向的两台盾构机已经下井，其中，右线于昨日始发掘进，左线计划8月15日始发。往大沙田方向的盾构机则分别计划10月15日、11月15日始发。
      此次始发掘进的通源路站—金阳路站区间总长1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要侧穿友谊加油站、洪友立交桥、新塘桥等建构筑物，下穿那洪沟小河一道，地下管线及周边环境比较复杂。针对隧道洞身主要位于泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层，地质变化大等特点，施工前，南宁轨道交通集团和施工方组织专家进行审查，提前考虑了施工问题及应急措施。
      4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站（南站大道站），经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。全长24.6公里，均为地下线，共设19座车站，其中换乘站4座，自西向东分别是与5号线换乘的那洪立交站，与2号线换乘的大沙田站，与3号线换乘的总部基地站，与8号线换乘的龙岗站。
      据悉，4号线首批10座站点于2016年6月正式开工建设。截至目前，全线已开工14座车站，已开工站点均已完成主体围护结构，正在进行土方开挖，其中，7座车站开始主体结构施工。“今年下半年，4号线将陆续进入盾构施工阶段，全线计划投入19台盾构机，其中，今年计划有16台盾构机下井施工。”