长沙地铁4号线最长盾构区间右线贯通 预计2019年试运营

　　6月20日上午10:00，“争先11号”盾构机破土而出，这标志着长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站至汉王陵公园站区间右线顺利贯通。

　　长沙地铁4号线一期工程福元大桥西站——汉王陵公园站区间右线隧道长1850.600m，包含1.3km的微风化板岩地层，0.4km的上软下硬地层，对盾构机刀盘刀具提出了极大的考验；同时盾构机近距离下穿好家园小区、简易矮房、汉代长沙王陵墓遗址、北津城遗址及三汊矶大桥等人口密集区和重要遗址，对盾构机姿态控制及地表沉降控制要求较高。

　　自2016年10月盾构机在福元大桥西站始发以来，参建单位通过优化刀具配置及掘进参数、加强二次注浆，克服了地层条件的不利影响，确保了盾构机和周边建构筑物的安全。历时261天，广大长沙地铁建设者共同努力，最终使盾构机顺利到达汉王陵公园站。该区间顺利贯通，也为4号线整体工期目标推进打下坚实基础。

　　同时，该台盾构机完成拆机后将继续“转战”福元大桥西站进行二次始发，投入到福元大桥西站～茶子山站的区间施工，预计8月中旬该区间将双线贯通。

　　长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道——桂花大道)线路全长33.5km，设25座车站，均为地下车站，其中换乘站13座，平均站间距1.44km，预计2019年建成通车。作为长沙主城区对外辐射西北、东南的骨干线路的4号线，建成通车后将完善长沙市轨道交通线网骨架，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。

　　目前，长沙地铁4号线一期工程建设正在全面推进，全线25个站点中，已有湘江新城、滨江新城、溁湾镇、平阳等10个站点完成车站主体结构施工，12个站点正在进行车站主体施工；已有4段区间双向贯通，5段区间单线贯通。13个正在施工区间中共计有23台盾构正在如火如荼推进。