深圳地铁6号线首台盾构机进站施工

　　深圳轨道三期工程又传喜讯。7月6日上午，地铁6号线首台盾构机从光明南庄站始发，这是深圳轨道交通三期二阶段工程始发的首台盾构机，标志着三期二阶段工程正式进入盾构阶段。据悉，6号线计划于2020年开通试运营。

　　深圳地铁6号线共分为两期工程，其中一期工程东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座，其中地下站5座（南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站），高架站15座。换乘站6座（深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站）。设长圳车辆基地一座，新建松岗、长圳主变电所，需利用既有龙胜主变电所。

　　二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，对缓解中部跨二线关交通压力具有极其重要的作用。线路全长11.8公里，共设站6座。根据规划，一、二期力争同时开通试运营。

　　二期工程较一期晚开工9个月，目前12个工点已完成施工围挡，梅林关车站等8个工点主体结构已正式开工，已完成桥梁桩基2根，车站围护结构钻孔桩210根，前期工程绿化迁移、管线改迁等工作，正在按照计划有序推进，全力以赴按期与6号线一期同步开通运营。

　　深圳轨道三期二阶段工程首台盾构机始发站为6号线光明南庄站，向着公明广场站掘进施工。 南庄站至公明广场站区间全长1001.6米，断面直径6.0米，埋深在7.2至31.4米之间。施工方采用CTE6250型盾构机用于本区间隧道施工。这台盾构机除具有常规盾构机的基本功能外，还有较强的掘进长距离砂层隧道的能力，能有效加快隧道施工进度。