在阵痛中加快转型升级

今年8月，一汽-大众天津分公司在经济技术开发区投产，每51秒就有一辆新车从先进的生产线下线。

今年5月，在世界智能驾驶挑战赛无人驾驶组高速（宁静高速）公路赛中，近10组无人驾驶汽车参加了比赛。

　　驱车驶入一汽-大众华北基地，巨大的灰色厂房前，中德两国国旗迎风飘扬。走进生产车间，眼前一派繁忙景象：焊装车间里近千台机器人忙前忙后进行部件焊接，总装车间内一台台搬运机器人正将待装备件运送至生产线……在这座世界一流的“智慧工厂”里，每51秒就有一辆新车下线。

　　“基地年产能可达30万辆。从8月建成投产至今，实际产能正在逐步爬升。截至2020年，华北基地累计投入预计可达130亿元人民币。”一汽-大众华北基地综合管理科经理张雪松快人快语。

　　“项目的落户，将助力天津汽车产能达到120万辆以上，进一步促进并完善以天津开发区为核心的天津汽车产业格局。”天津开发区投资促进局汽车产业科副科长王建锋透露，“更重要的是，不仅是开发区，在静海、西青乃至全市更大范围内，天津汽车零部件及配套产业发展都得到了极大拉动。”

　　根据行业一般标准测算，该基地投产后，带动落户零部件供应商总产值预计可达300亿元至400亿元，并推动我市物流业、金融保险业等行业发展，为地方经济注入新的增长点。

　　正如全国乘用车联席会秘书长崔东树所说：“一汽-大众华北基地带给天津的将是一个千亿级的汽车产业集群。”如今，这一汽车产业的新龙头，已然成为推动我市高质量发展的重要引擎之一。

　　与一汽-大众同样慧眼独具，看好天津高质量发展势头的还有中国三星。他们深知，尽管经济下行压力依然较大，但重压之下的考验何尝不是危中有机的窗口。

　　目前，三星正在津投资建设全球最尖端的动力电池生产线和车用MLCC工厂等项目，新增投资达24亿美元。天津开发区管委会办公室副主任李伟华介绍，天津长期以来一直是三星在中国投资最集中的地区，也是三星最大的海外生产基地之一。现有10家三星系企业，累计在津投资超过58亿美元，占三星在华总投资的近1/5。2017年，这些企业完成产值840亿元，在吸引大批三星海外供应商来津投资基础上，带动了本地及京津冀周边区域配套企业聚集，极大提升了我市电子产业发展水平。

　　高质量发展，要靠高质量的企业和高质量的项目来支撑。

　　“天津八条”“双万双服促发展”等惠企政策落实到位，也促使天津经济企稳向好的基础进一步巩固。在刚刚发布的《中国城市营商环境报告2018》中，天津入围2018年中国城市营商环境综合排名前十榜单，成为名副其实的投资沃土。

　　数据显示，前三季度，仅天津开发区地区生产总值就实现增长9.1%，规模以上工业增加值增长10.2%，规模以上工业总产值增长8.3%，规模以上工业企业利润总额增长19.1%，高新技术企业增加值增长9.1%，质量效益不断提高。而这还只是天津推动高质量发展的一个缩影。

　　今年，天津经济工作的重点就是要把战略重点转移到拼质量、拼效益、拼结构、拼绿色度上，算的是整体发展的大账、政治账、经济账、长远账，要彻底甩掉单纯追求GDP增速包袱。

　　市发展改革委相关负责人表示，今年，我们认真贯彻落实党中央国务院决策部署和市委、市政府要求，深入推进供给侧结构性改革，在“破”“立”“降”上下功夫，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，推动实现高质量发展。

　　初步核算并经国家统计局评估审定，前三季度，我市第一产业增加值108.52亿元，下降7.6%。与此同时，第二产业增加值5855.13亿元，增长1.8%；第三产业增加值8694.71亿元，增长5.1%，经济结构调整效应显现。

　　扎实有效去产能、持续深入去库存、积极稳妥去杠杆、多措并举降成本、精准加力补短板……危机感与紧迫感激发出天津人推动高质量发展的高度自觉。

　　制定出台市级淘汰落后产能工作实施意见和年度工作方案，倒逼不达标的落后产能实现市场出清。前三季度，累计为企业降低负担约410亿元，规模以上工业企业百元主营业务收入成本83.80元，同比减少2.96元。

　　更重要的是我们看到，越来越多新兴企业、新兴产业正在蓬勃生长。

　　初步核算并经国家统计局评估审定，前三季度，高技术产业（制造业）增加值同比增长9.0%，比上半年加快2.2%，拉动全市工业增加值增长1.3%，比上半年提高0.3%。战略性新兴产业增加值增长5.1%，比上半年加快2.3%，快于全市规模以上工业1.8%。新产品产量快速增长，新能源汽车和工业机器人产量分别增长5.3倍和1.2倍，服务机器人、光电子器件和锂电子电池分别增长86.0%、52.6%和38.0%。

　　“深蹲吸气再站起来”，天津正在阵痛中加快转型升级，在推动高质量发展中实现更深层次的突破。