新区首条地铁B1线开工 地铁建到咱家门口啦(图)

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　　设计时速80公里

　　列车最高运行速度为80km/h，预计2020年全日客流量将达到30.8万人次，早高峰单向最大断面客运量接近1.2万人次/小时。

　　按照PPP模式融资建设

　　滨海建投集团不断研究创新投融资模式，确定了新区首条地铁B1线按照PPP(特许经营权)模式融资建设。此外，滨海建投集团为B1线建设设立了基金和专项债券等相结合的资金筹措方案。

　　四大片区逐步实施

　　工程整体将按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区四大片区逐步实施，2016年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设。

　　欣嘉园站将建成综合枢纽

　　欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工,10月中旬完成土方开挖。欣嘉园站打造以地铁为核心，融商业、办公、酒店、餐饮、停车等多种功能于一身的区域综合性交通枢纽。

　　 天津北方网讯： 记者昨日从滨海建投集团获悉，2月23日，由滨海建投集团投资建设的新区地铁B1线工程正式进场施工。据了解，这是滨海新区即将建设的三条轨道交通线路中首个实现开工的项目，标志着新区轨道交通建设正式步入实施阶段。作为滨海新区基础设施建设的投融资平台，滨海建投集团承担起了新区轨道交通建设的重任。

　　自黄港欣嘉园车辆段至中部新城盐田停车场，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，贯通新区南北，衔接滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽。线路长31.3公里，设站22座，总投资约276亿元，规划建设期2015-2020年。

　　多模式一体化

　　公共交通体系逐步形成

　　B1线通行范围可覆盖市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，并与既有津滨轻轨、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘，构成新区轨道交通基本网络。B1线的开工建设，标志着新区以轨道交通和快速公交为骨架、以地面常规公交为主体、以出租汽车和公共自行车为补充的多模式、一体化、高品质的公共交通体系正在逐步形成。

　　B1线是一条南北向骨干线

　　“十三五”期间，滨海新区将建设B1、Z2、Z4三条线路，滨海建投集团将负责其中B1和Z2两条线路的建设工作。三条轨道线总里程达到114.1公里，其中B1线自黄港欣嘉园车辆段至中部新城盐田停车场，线路长31.3公里，设站22座，规划建设期2015-2020年；Z2线一期工程滨海新区段自滨海机场至北塘经济区，线路长39.1公里，设站14座，规划建设期2017-2020年；Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城，线路长43.7公里，设站20座，规划建设期2015-2020年。

　　记者了解到，本次开工建设的B1线是一条南北向骨干线，总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，贯通新区南北，衔接滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽。通行范围可覆盖市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，并与既有津滨轻轨、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘，构成新区轨道交通基本网络，客流效果显著。列车最高运行速度为80km/h，预计2020年全日客流量将达到30.8万人次，早高峰单向最大断面客运量接近1.2万人次/小时。

　　四大片区将逐步实施

　　昨日上午10点，记者在位于滨海欣嘉园西侧的开工仪式现场看到，随着负责人一声令下，相关领导在奠基碑上铲下第一铲土，现场的大型挖掘机也同时挖出第一方土，B1线欣嘉园站正式开工建设。滨海建投集团相关负责人介绍：“欣嘉园站上盖物业采用绿色环保和协调开发的设计理念，通过地铁站与上盖物业开发一体化设计、同步建设的方式，采用大量的新型绿色环保材料，打造以地铁为核心，融商业、办公、酒店、餐饮、停车等多种功能于一身的区域综合性交通枢纽。并通过出入口的合理设置，实现地铁与各商业区域和地面交通的无缝衔接。”该负责人称，在本次欣嘉园站3.1万平方米总建筑面积中，上盖物业地下结构工程建筑面积约2万平方米，比例达到了65%。站点建成后，将在景观和功能上实现与滨海欣嘉园项目的自然融入和协调整合。

　　B1线一期工程整体将按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区四大片区逐步实施，2016年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设。欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工,10月中旬完成土方开挖，年底前完成地板浇筑。

　　创新投融资模式

　　为推动滨海新区轨道交通尽快开工建设，滨海建投集团不断研究创新投融资模式，确定了新区首条地铁B1线按照PPP(特许经营权)模式融资建设。滨海建投集团相关负责人介绍：“在该模式下，由新区政府与滨海建投集团(轨道投资公司)签订特许经营协议，规定特许经营权限。在项目建设期，由滨海建投集团筹措建设资金，不需要政府支付款项；运营期内，政府按协议约定分年度支付购买服务费用。”此外，轨道交通建设周期长，资金需求量大，寻找稳定的低成本资金来源是另外一个关键环节。滨海建投集团为B1线建设设立了基金和专项债券等相结合的资金筹措方案。一方面发起设立轨道建设基金30亿元，专门用于新区轨道交通建设。另一方面积极争取国家专项债券资金，目前B1线一期工程已经被国家发改委纳入2015年第三批国家专项基金投放范围。

　　打造新区一体化交通体系

　　该负责人认为，B1线的开工建设，标志着新区以轨道交通和快速公交为骨架、以地面常规公交为主体、以出租汽车和公共自行车为补充的多模式、一体化、高品质的公共交通体系正在逐步形成，在自贸区建设、京津冀协同发展、“一带一路”建设等国家战略下，对于缓解滨海新区核心区交通压力，改善城市大气环境，促进新区经济社会发展，加快推动新区实现自身功能定位具有重要意义。