天津“十三五”加快推进京津冀交通一体化发展
天津北方网讯： “十三五”时期，本市将加快推进交通一体化发展，构建多种运输方式有效衔接的立体交通网络。围绕这一目标，轨道交通、公交、机场等部门将启动哪些规划建设？未来市民出行将会发生哪些变化？
区域发展，交通先行。“十三五”时期，本市将如何进一步搭建和完善立体交通网、便捷京津冀区域间交通出行？
市民A：“什么时候能够实现京津冀地铁一卡通，我回石家庄也好，去北京也好，就不用重新买卡了。”
市民B：“我家在宝坻，因为平时要工作在北京，我特别想知道，京津冀一体化之后，出行会不会方便一些？”
市民C：“机场连通地铁非常方便，以后天津机场还有没有更多一点的国际航班？”
为构建以轨道交通为骨干的京津冀立体交通网络，打造京津冀1小时通勤圈，“十三五”期间，本市将加快推进京津第二高铁——京滨高铁和京唐高铁的建设进度，推动京承铁路、京石铁路等一批项目的前期工作。市轨道交通建设集团总经理刘玉琦介绍说：“京滨高铁已经纳入到京津冀铁路合作公司的建设平台，起自北京通州车站，经过北京香河、我市的宝坻，进入到北辰的北部新区，然后再连接到天津机场，再到滨海站，再接中新生态城，车站的深化设计正在进行当中，力争今年年底实现征地拆迁，明年开工建设；京唐是起自北京东站到唐山，是一个客专线，在我市有一段经过宝坻区。”
本市始终坚持优先发展公共交通，未来五年，本市将着力推进京津冀公交智能管理、客运服务、安全保障一体化，方便群众省际间往来。市交通运输委副主任杨洪峰介绍说：“加快推进京津冀一卡通的建设，从明年1月1日，公交的部分线路实现跟北京、河北省的一卡通；推进京津冀毗邻线的公交化的改造，开通省际的公交线路，方便三地的市民出行；要实现客运的联网售票，使京津冀的群众能够实现公交化的服务。通过一系列措施，使天津的公共交通真正实现以轨道交通为骨干，以公共汽车为主体，全方位公交的建设为市民群众提供方便的出行。”
“十三五”期间，天津滨海国际机场将立足区域枢纽机场、中国国际航空物流中心的定位，依托便捷的高铁、长途客运和轨道交通，打造通达性良好、航线网络密集的立体交通服务体系。天津滨海国际机场总经理阎欣介绍说：“要疏解首都的功能，包括交通运输、航空运输；要提升服务品质，增强机场的通达性，2016年要开通到美国的航班、加拿大的航班，力争能够开通到欧洲、澳洲的航班；异地航站楼到年底要实现达到20座，除了京津冀这个区域，我们要延伸到山东德州和辽金锦州，哪里有市场、哪里有需求就把服务延伸到哪里去。”