“小红小黄小绿”带火津门单车产业

　　近来，共享单车的兴起，让本已沉睡许久的自行车市场重新火爆起来。14日，很多市民发现街头巷尾多了一种银色车身、红色轮毂的共享单车——摩拜单车。至此，摩拜的“小红车”、ofo的“小黄车”、快兔的“小绿车”齐聚津门，各显其能，用共享经济的模式服务市民出行。

　　摩拜单车天津负责人江浩表示，摩拜单车初期投放在天津市内六区、西青区大学城和中北镇，首批单车投放点以地铁沿线各站点、公交枢纽及市民出行热点为主。摩拜单车将视用户增长、市场环境等因素稳步投放车辆，不久之后，摩拜单车将成为津城市民短途出行的重要工具，最终达到在天津投放10万辆左右的规模。

　　据了解，天津市作为自行车生产基地，每年面向全球生产自行车约4000万辆，在全国占据半壁江山。天津自行车电动车行业协会理事长刘学全告诉记者，共享单车出现以后重点选择了天津地区，比如摩拜单车就在天津的爱玛自行车公司进行生产，ofo单车是本市的飞鸽、富士达、科林三家企业在供货，快兔出行的“小绿车”也大部分来自天津飞鸽自行车的生产线。“由于共享单车的出现，自行车市场的产品需求量大幅增加，像富士达今年2月份可能要做40万辆共享单车，无论在整车厂还是零件厂都出现了一种还没准备好的状态。”

　　此外，共享单车有一个特点就是单品海量，一个颜色、一个配置，一个订单就是几十万辆，在制造系统上最容易实现机械化和自动化，刘学全说：“现在很多天津自行车企业都在筹建专业的生产公共自行车的生产线，围绕着共享单车的特点，提升产业链的制造水平。”

　　可见，尽管本市自行车生产企业都在加班加点，但这种“金点子”，重新“带火”一个产业的现象是我们乐于看到的。（孟兴）