2016年中国邮轮旅游发展趋势向好

      随着我国多项邮轮旅游文件的颁发，以及全球主要邮轮公司纷纷将旗下最新、最先进的豪华邮轮部署至中国市场，大大增加了中国邮轮旅游市场的运力供给。在各方力量的综合作用下，预计2016年我国邮轮旅游市场仍将保持快速增长势头，其中在线邮轮旅游的渗透率将继续提升。

    “邮轮+”引领邮轮旅游消费新趋势

    邮轮旅游作为旅游行业的“舶来品”自进入中国市场以来就一直在不断本土化，在国内邮轮旅游代理商和邮轮公司的共同努力下，推出了系列创新之举，其中，针对各个细分人群的“邮轮+”即为其中之一。

　 “邮轮+”主要是指，在邮轮已有元素的基础上针对特定人群推出高端定制化活动或其他特别安排。笔者从58同城、赶集网等网站的旅游频道看到，邮轮产品十分丰富，不同航次的邮轮产品，主题也有所不同。同程旅游作为国内领先的邮轮旅游在线服务商，在“邮轮+”创新营销方面也始终走在前列，其2016年度及过去两年内推出的部分“邮轮+”创新活动如下：

　　总体来看，同程旅游的“邮轮+”产品创新主要是针对细分人群推出定制的活动或安排，船上活动及岸上观光等环节，均针对特定人群进行了特别设计。从相关市场调查数据来看，邮轮旅游在不同年龄层以及不同收入水平人群中的认知度和接受度存在明显差异，他们对邮轮旅游的期望也各不相同，因此，商家针对细分市场的“邮轮+”产品再设计和营销创新，有望成为引领邮轮旅游消费新潮流的重要推动力量。除了在线服务商外，一些区域性旅行社及其他组织，也在积极参与“邮轮+”的营销创新运动，有针对少年儿童的游学、亲子主题，也有针对公司团队游客的组织文化主题等。

　　“多港口”布局将是大势所趋

　　长期以来，我国邮轮旅客运输在港口分布上高度集中。交通运输部提供的数据显示，目前我国邮轮运输几乎全部集中在上海、天津、三亚和厦门四个港口，其中上海港占比超过70%。而随着国家和地方邮轮港口规划布局的陆续出台，这一现状将逐渐发生改变。

　　2015年4月，交通运输部发布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，提出在2030年前，全国沿海形成以2-3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局。根据这一规划，除邮轮母港外，未来我国将形成大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港、宁波-舟山港、厦门港、深圳港、广州港、三亚港、海口港、北海港12个始发港。

　　而在需求端，随着国内邮轮旅游的快速增长，邮轮旅游的客源地结构也在发生改变，这对邮轮始发港口的多样化和分散化提出了要求。顺应这一需求变化趋势，同程旅游在2016年启动了“多港口布局”，近海邮轮旅游产品覆盖了天津港、厦门港、广州港、上海港等12个港口，下半年还将新增温州港和台州港，从而实现对全国14个主要邮轮港口的全覆盖。与2015年相比，同程邮轮旅游产品覆盖的港口数量新增六个。同时，同程旅游长航线邮轮基本覆盖了全球范围内主要的国际邮轮母港。