京津城际延伸线通车在即 滨海到北京旅程50分钟

　　 天津北方网讯： 再过几天，京津城际延伸线工程将正式通车，滨海新区与北京的旅程将缩短至约50分钟。于家堡高铁站是京津城际延伸线的终点站，投用后将带来哪些全新舒适的乘车体验？记者昨天跟随于家堡高铁站项目总工程师马瑾一探究竟。

　　地下引入自然光

　　行走在于家堡站地下一层和地下二层的多数区域，记者明显能感受到自然光的照射。这得益于设计师的巧妙构思，在候车厅、北侧进站厅、出站厅等处，将地下结构顶板开孔，引自然光线进入地下。“引入自然光的地下空间区域，白天就不需要开灯了，节约能源的同时，让旅客在地下车站里能感受到与地面一样的舒适度。”马瑾说。他指着车站地面贝壳形状网壳穹顶结构上的新型建材ETFE膜材料介绍：“这是采光效果出色的另一位‘功臣’，白天在满足遮阳的同时也满足了通视性的要求，这样能在保障自然采光的情况下适度遮阳，减少白天照明和减低空调能耗的同时，保障室内空间的相对舒适。”到了晚上，ETFE膜材料的透明让整个车站的灯光更加晶莹柔和，如同闪着微光的贝壳，通过灯光的明暗调节，呈现出流光溢彩的效果。

　　“贝壳顶”新颖独特

　　于家堡站的贝壳状穹顶结构让人印象深刻。为保障“贝壳”结构的安全运转，于家堡站将成为国内首批开展健康监测系统设计的铁路客站。“运行期间，健康监测系统将对地面站房网壳钢结构受力状况实时监控，每5分钟传回监测数据，一旦出现异常情况，系统会立即预警，专业维修团队及时进行处理和维护，这是在客站运营安全管理方面的新探索。”马瑾说。

　　作为国内首批地下火车站，于家堡站在没有现行设计标准、也尚无前期工程经验可参考的情况下，进行了多项人性化尝试。“于家堡站设计时，为优化整个枢纽的客流组织，我们专门进行了‘三维动态客流模拟’。目前测试表明，高铁与地铁间的步行换乘距离最长不超过200米，基本在5分钟内可以完成，不仅使旅客出行更便捷，也能满足于家堡站远期客流量大、客流流线复杂的要求。”马瑾说。