“十二五”期间，我市轨道交通事业得到快速发展，目前，天津运营轨道交通线路4条，运营里程接近140公里，在建线路3条、筹建线路2条。天津市轨道交通日均客流由2011年的20万人次增加至现状的近100万人次，已经进入网络化运营的初始阶段。

　　为了进一步完善中心城区轨道线网结构，科学选择下一阶段建设线路，充分提高中心城区轨道线网运行效率，市重点规划指挥部部署了《天津市中心城区轨道交通线路加密》研究工作，通过研究分析，在规划线路中优化比选，形成规划建议供近期建设决策参考。

　　分析表明，天津市轨道交通出行呈现出显著的向心性，以中环内地区为起点或终点的出行占全部轨道交通出行的一半以上，核心区的个别车站高峰时段已经非常拥挤。目前，天津市中心城区骨架线路已基本形成，但换乘站仅有三处，线网密度仍有待提高，亟需建设核心区内线路，提高核心区站点覆盖率、增加换乘站数量、缓解核心区交通拥堵。通过核心区内线网的加密，提高轨道交通服务水平，发挥其环线的换乘功能，促进外围线路吸引客流。

　　通过综合分析比较规划线路在线网结构中的功能定位、线路的工程造价、客流预测及对城市开发地区的带动作用等因素，建议在优化完善既有及在建线路的基础上，建设M7线南段、M11线东段、M4线北段、M6线南段、M8线东段等线路。线路全部建成后，天津市轨道交通线网总里程将达到390公里，形成换乘节点36处，包括天津站、天津西站、体育中心、文化中心等4处三线换乘枢纽，预计日均客流量将超过400万人次。在上述各条线路中，重点推荐建设M7、M11在核心区内的路段，可增加换乘枢纽数量，充分提高核心区线网覆盖水平,带动卫津路沿线、文化中心及黑牛城道等区域发展。

本文来源: 人民政府

17.06.2015  10:45