拼车软件差距大:出租拼车水土不服 私车拼车市场看好

　　天津频道 打车软件的补贴大战刚刚降温，拼车软件又起战火。记者调查发现，快的出租车拼车新功能上线逾一周，实际体验者却寥寥，而传统的私家车拼车软件则被市场看好。

　　出租拼车司机乘客均不买账

　　据了解，与传统拼车软件整合私家车资源不同，此次快的打车推出的拼车功能仍主要针对出租车。“为了让大家便捷地出行，小快正式推出‘拼车功能’。”快的方面表示，拼车功能意在帮助打不到车的乘客提供一项选择，特别是在雨雪天气下，是乘客的一项自愿行为。根据使用说明，乘客在发布叫车订单后，点击“想对司机说点啥”的标签，就能进入拼车功能页面，根据自己的实际情况选择“拼车人数”后，乘客的“拼车意愿”就被推送到司机客户端中。值得注意的是，快的打车的拼车功能并不能降低乘客的打车成本，还是要支付全额车款。也就是说，如果司机同时接受两名乘客的拼车，就会收到双份的打车费。

　　虽然快的意在提高用户在高峰时期的打车效率。但是记者体验发现在实际使用中并没有多少乘客和司机愿意买账。昨天下午五点，记者在快的客户端发布“拼车订单”，半个小时都没有司机接单，无奈之下只得选择“愿付小费5元”，抢单的李师傅告诉记者，由于对司机没有接单补贴，所以他们只接有“小费”的订单。同时，他表示对快的拼车新功能了解不多。“很少有人发拼车订单，就是有也不在一个路线上，没法抢。”面对“一趟旅程多份收入”的诱惑，李师傅还是有些担忧：“拼车容易发生纠纷，比如发票就一张，我给谁？如果因为拼车绕路还可能被投诉。”

　　私家车拼车表现活跃

　　目前在手机应用商店搜索“拼车”，能看到包括爱拼车、AA拼车、嘀嗒拼车等20多款拼车软件，排名前几位的软件下载量都在百万次以上。不同于滴滴、快的在打车软件市场的双巨头模式，拼车软件市场直到现在依然没有一家巨头公司出现。

　　相对于快的拼车的“叫好不叫座”，目前传统拼车软件却表现比较活跃。近期，“爱拼车”推出“1元拼全城”活动，参与活动的用户均可享受1元超值拼车出行体验，累计投入1000万补贴福利，鼓励市民使用拼车出行新方式；“微微拼车”也持续推出“乘客首单1元”活动。此外，几乎所有拼车软件在注册后都会赠送积分和优惠券，还有一些软件可以通过分享和邀请好友注册赚取积分和电影票等。

　　以“嘀嗒拼车”为例，虽然上市时间不长，但在北、上、广、深和天津五个城市的用户量已超过90万。该软件宣称，平台上所有的车辆均为顺路车，车主是在上下班途中顺便载客的“中国好邻居”。昨天，记者尝试在“嘀嗒拼车”客户端发布了从梅江到南楼的拼车请求，系统自动显示了距离并计算出车费。不到10分钟，车主赵先生成功抢单，随后车主的个人信息、车辆信息及用户评价等就被推送到记者的手机上，在将车费预付给软件平台之后就可以静候车主上门了。

　　赵先生告诉记者，自从一个月前开始使用拼车软件“接单”以来，平均每天都能搭载三四位“顺风客”，目前已经累计接单73笔。由于他的工作地点周围单位写字楼较多，拼车“生意”十分红火。“基本上都是沿途的客人，早晚高峰最忙。”与打车软件一样，拼车软件也会给司机为数不少的补贴。“每天前4单可以得到每单补贴5元，如果乘客给五星好评，还有可能额外奖励5元。”据了解，依靠拼车软件，赵先生每天的“外快”都在100元左右。顺利到达目的地后，记者点击“确认搭载”按键，车费将在第二天中午12点转入赵先生账户中。（完）